Kit de voiture de course Xray X4`26 avec châssis en acier de 1,5 mm et châssis supplémentaire Xray (301028) en acier de 1,2 mm (vis incluses).

Caractéristiques du Xray X4`26

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• les 3 versions du kit améliorent les performances d’usine pour s’adapter à un plus large éventail de conditions de piste
• . Un gain de poids total de 30 g sans compromettre la durabilité, ce qui est très avantageux pour les courses à spécifications qui exigent des batteries plus grandes.
• Les tout nouveaux bras de suspension inférieurs CFF2 avec des éléments en composite intégrés maximisent la rigidité de la suspension et améliorent la maniabilité dans toutes les conditions. 
• La nouvelle géométrie de suspension déplace les amortisseurs plus vers l’extérieur pour améliorer la traction et la tenue de route dans toutes les conditions. 
• Le système de fixation de la barre stabilisatrice, amélioré, extrêmement bas et constant, optimise le fonctionnement de la barre et facilite le réglage.
• Des rotules de suspension plus petites et plus plates permettent de gagner du poids et offrent un meilleur réglage du centre de roulis. 
• Des cloisons en aluminium entièrement nouvelles viennent compléter les nouvelles pièces de suspension. Une conception universelle aux quatre coins utilise une cloison interchangeable pour la gauche-droite et l’avant-arrière, ce qui réduit le nombre de pièces de rechange et simplifie les réparations. 
• Les trous de vis inférieurs des cloisons avant et arrière sont dotés de têtes fraisées, ce qui permet d’utiliser des éléments de fixation standard pour chaque variante de châssis, améliorant ainsi la durabilité tout en réduisant les coûts. 
• Les tout nouveaux bras de suspension supérieurs en CFF, dont la flexibilité est réduite grâce à leur forme optimisée, contribuent à une tenue de route plus constante de la nouvelle suspension. 
• Les bras supérieurs de type « Link » offrent une meilleure réactivité de la direction par rapport aux bras moulés, avec un réglage supplémentaire, garantissant ainsi un réglage maximal dès la sortie d’usine. 
• Les tout nouveaux supports supérieurs en fibre de carbone réduisent le poids total, ce qui est particulièrement important compte tenu de leur emplacement, car ils abaissent le centre de gravité tout en conservant la flexibilité optimale du châssis. 
• Plusieurs options de fixation pour les pinces supérieures permettent d’obtenir différentes caractéristiques de flexibilité et de maniabilité.
• Les bras supérieurs « Link » ultra-longs sont plus faciles à mettre en place grâce à la nouvelle conception des pinces supérieures et offrent une alternative supplémentaire à la longueur standard des bras supérieurs. 
• Le tout nouveau châssis étroit permet d’accueillir les nouvelles conceptions de suspension et de cloisons, y compris les bras courts et standard, ainsi que les nouvelles positions de fixation des supports d’amortisseurs. 
• La toute nouvelle entretoise de cloison avant contrôle la flexibilité et la maniabilité, et réduit le besoin de différents types de ponts supérieurs avant, ce qui diminue les coûts et simplifie la mise en place. 
• La toute nouvelle bobine avant, ultra-légère et plus étroite, est fabriquée en aluminium pour garantir un poids réduit et un design épuré. 
• Différentiel arrière totalement nouveau, étroit, extrêmement fiable et léger, doté d’un système à goupilles pour les transmissions.
• Les nouveaux plateaux supérieurs optimisent la flexibilité en combinaison avec les nouveaux pare-boue, la traverse avant et les pinces supérieures. 
• Les butées de suspension intégrées, entièrement nouvelles, limitent la course des ressorts indépendamment des amortisseurs, ce qui permet un réglage fin et simple de la course des suspensions avant et arrière du véhicule. 
• Des roulements de différentiel et de bobine plus petits, ainsi que des supports de roulements excentriques, réduisent le poids et abaissent le centre de gravité.
• Une direction et des plaques ARS en fibre de carbone entièrement nouvelles optimisent la géométrie et la flexibilité tout en réduisant la masse non suspendue.