Kit de buggy 4x4 Team Associated RC10B84.1 à l'échelle 1:10

L'ADN D'UN CHAMPION DU MONDE POUR LA PISTE : LE BUGGY 4x4 HAUTE PERFORMANCE

Le Team Associated RC10B84.1 perpétue l’héritage prestigieux d’une véritable plateforme gagnante : En remportant le légendaire titre de champion du monde IFMAR en Australie grâce à Marcus Kaerup, pilote d’usine de Team Associated, le B84 a prouvé qu’il était la référence mondiale dans le sport tout-terrain 4x4 à l’échelle 1/10. La version évoluée RC10B84.1 transpose cet ADN de champion du monde sans compromis directement dans le kit de montage – affiné de manière ciblée pour des temps au tour optimaux, une précision de direction chirurgicale et une stabilité maximale sur les pistes en moquette, en gazon synthétique et en terre battue.

Testé par des champions : équilibre du châssis optimisé, direction V2 et options de flexibilité variables

La base de ce bolide de course, c’est ce châssis en aluminium 7075-T6 issu de la compétition professionnelle, d’une épaisseur de 2,5 mm et fraisé de façon conique, avec un design « Wide Tongue » (nez de châssis élargi) d’une épaisseur de 2,5 mm, issu de la course professionnelle, avec un angle de kick-up de 10° et un angle de talus optimisé. Que ce soit sur des circuits en salle serrés avec un maximum d’adhérence ou sur des pistes en terre battue bien rodées : grâce aux entretoises modulables à l’avant et à l’arrière du châssis, tu peux adapter précisément la rigidité à la torsion (flex) aux conditions d’adhérence de la piste. La position du moteur réglable (avant/arrière) ainsi que le système de fixation de la batterie sans outil, doté de languettes antidérapantes pour les pouces, assurent une répartition parfaite du poids.

Sur l’essieu avant, la direction V2 nouvellement développée, avec ses montants renforcés et ses bellcranks optimisés, élimine tout jeu vertical dans le pont de direction, ce qui garantit des virages d’une précision redoutable et un contrôle impeccable du bumpsteer. Associé aux bras de suspension transversaux Gull-Wing de 73 mm, à un pont d’amortisseurs en fibre de carbone avec capuchon de protection et à des amortisseurs Big Bore de 13 mm, le châssis absorbe même les virages serrés les plus violents et les atterrissages après un saut. Des carters de boîte de vitesses réglables en hauteur – y compris le boîtier arrière +2 fourni pour les circuits à forte adhérence –, l’embrayage à glissement découplé (Decoupled Slipper) et les tiges filetées massives de 3,5 mm à droite/gauche de 3,5 mm font de la B84.1 le choix numéro un pour les pilotes qui veulent monter tout en haut du podium.

Aperçu des points forts

• Plateforme championne du monde IFMAR : elle s’inspire directement de la technologie victorieuse qui a permis à Marcus Kaerup de remporter le titre mondial en Australie.
• Châssis en aluminium 7075-T6 à « Wide Tongue » : châssis de 2,5 mm d’épaisseur, fraisé de manière conique, avec une languette avant large pour une durabilité maximale et un angle de kick-up de 10°.
• Système de direction V2 précis : montants de direction et bellcranks de conception nouvelle pour réduire le jeu vertical et minimiser le bumpsteer sur toute la course des suspensions.
• Boîtes de vitesses réglables en hauteur : boîtes de vitesses avant/arrière réglables à volonté, avec une boîte arrière supplémentaire +2 pour les conditions d’adhérence extrême.
• Essieu avant Gull-Wing de 73 mm : longs bras transversaux associés à un pont d’amortisseurs en fibre de carbone adapté et à une protection intégrée.
• Amortisseurs « Big Bore » de 13 mm : des cylindres d’amortisseurs de grande capacité pour un amortissement constant et sans perte d’efficacité, même pendant les longues séries finales.
• Transmission de compétition robuste : embrayage à glissement découplé (Decoupled Slipper), longues sorties de différentiel HD à l'arrière et arbres de transmission CVA de 66 mm très résistants.
• Réglage complet de la géométrie : supports de roue arrière standard et HRC (High Roll Center), ainsi que des blocs de chasse avec des inserts à 0°, +/-1° et +/-2° fournis d'usine.
• Tiges filetées droite/gauche de 3,5 mm : tendeurs Heavy-Duty ultra-résistants et coupelles renforcées pour une stabilité durable de la convergent et du carrossage.
• Support de servo central en aluminium : le support de servo central monté en suspension empêche les contraintes unilatérales sur le plancher du châssis.
• Pack compétition aérodynamique : carrosserie en polycarbonate à profil bas et aileron arrière de 7" avec deux hauteurs de montage au choix.

Accessoires nécessaires (non fournis)

• Roues de buggy 4x4 au 1/10 à l'avant et à l'arrière (jantes, pneus, inserts et autocollants)
• Huiles de suspension et de différentiel en silicone (selon la configuration du circuit)
• Peinture polycarbonate pour la carrosserie et l'aileron arrière

Consignes d'utilisation et de montage

• Tiges filetées droite/gauche : lors du montage, fais attention à l’encoche de repérage sur les tendeurs – le côté avec l’encoche correspond au filetage à gauche. Installe toutes les barres de direction dans le même sens sur l’ensemble du véhicule, pour qu’une rotation de l’outil vers l’avant ou vers l’arrière entraîne toujours le même changement de pincement ou de carrossage des deux côtés du véhicule.
• Régler la flexibilité du châssis : les renforts avant et arrière du châssis peuvent être serrés ou desserrés selon le niveau d’adhérence : un serrage complet assure des changements de direction directs sur une moquette à forte adhérence, tandis que des renforts desserrés génèrent plus de torsion et de traction mécanique sur de la terre meuble.
• Régler la hauteur de la transmission : sur les pistes lisses et extrêmement adhérentes (Astro/moquette), installe le carter de transmission arrière +2 fourni pour abaisser le centre de gravité des arbres de transmission et minimiser la tendance aux dérapages de traction.
• Graisser les arbres de transmission : avant le montage, lubrifie très finement les joints CVA et les longs arbres de différentiel HD avec de la graisse spéciale pour arbres de transmission (Black Grease) afin de réduire l'usure sous des charges extrêmes en 4x4.

Remarque importante concernant le contenu de la livraison

Les composants électroniques (moteur, variateur, servos, récepteur, batterie), les pneus, les jantes, les pignons, les huiles, les peintures et les outils ne sont pas fournis. La carrosserie est livrée transparente et non peinte.

En raison des travaux de recherche et développement en cours, les photos peuvent ne pas correspondre au kit final. Le véhicule présenté sur ces pages est équipé des pièces suivantes, qui ne sont PAS incluses dans le contenu de la livraison : moteur, régulateur, batterie, émetteur, récepteur, servos, jantes et pneus.