La Schumacher Mi10 est une voiture de tourisme 1/10 haut de gamme sans compromis, conçue pour dominer au plus haut niveau de la compétition. La Mi10 s'appuie sur la technologie Schumacher éprouvée et offre des performances explosives aussi bien sur moquette que sur asphalte, ce qui donne aux pilotes un véritable avantage partout. 

Avec un centre de gravité extrêmement bas et un châssis finement équilibré, la Mi10 offre une vitesse de virage exceptionnelle, une réactivité d'une précision redoutable et une constance implacable sur tous les niveaux d'adhérence. Sa large plage de réglages permet un réglage rapide et une maniabilité qui inspire confiance, ce qui la rend d'une efficacité redoutable dès sa sortie de l'emballage et carrément dévastatrice une fois réglée de manière optimale. 

Quand il s’agit de gagner, opte pour le Schumacher Mi10. Conçu pour l’attaque, construit pour la victoire. Vainqueur du TITC, vainqueur de l’EWS Modified, vainqueur du Rug Racers Modified, EWS Stock P2 & P3, vainqueur du BRCA National Stock, champion de la série ETS Mod et vainqueur de la course Tonisport. 

• Nouveau – Conception de châssis entièrement repensée, développée pour des performances maximales dans toutes les conditions de piste. Le nouveau profil offre également un contrôle de flexibilité amélioré et plus régulier, garantissant ainsi un véhicule prévisible qui permet d’enregistrer d’excellents temps au tour. 
• Nouveau – Boîtiers de transmission et supports d’amortisseurs révisés pour améliorer encore le centre de gravité grâce à une nouvelle conception des amortisseurs internes, tout en conservant la géométrie de châssis éprouvée du célèbre Mi9. De plus, le moment d’inertie polaire amélioré offre plus de rotation, tandis que la flexibilité et les possibilités de réglage accrues garantissent des performances supérieures. Des positions de différentiel surélevées sont désormais incluses dans le kit. 
• Nouveau – Supports d’amortisseurs en aluminium avec un design léger, un centre de gravité plus bas et un réglage plus précis grâce à des entretoises. Des possibilités de réglage de flexibilité supplémentaires sont désormais également disponibles. 
• Nouveau – Solution de fixation plus basse et plus durable pour la carrosserie arrière. 
• Nouveau – Conception des supports de moyeu avec roulements à bride, offrant une construction plus précise avec un meilleur contrôle des roues et une meilleure efficacité de transmission. Ceux-ci intègrent également un insert fileté pour le pivot à rotule supérieur afin d’augmenter la durabilité. 
• Nouveau – Levier de direction en aluminium pour une plus grande rigidité, un montage facile et une meilleure maniabilité avec une meilleure réactivité et un meilleur toucher de direction. 
• Nouveau – Pivot de bras supérieur avec filetage intégré et nouvelle butée de hauteur de carrosserie moulée. Nouveau – Bras de rayon avec réglage Ackermann supplémentaire. Construction légère et espacement de courroie amélioré pour des réglages de différentiel extrêmement élevés.
• Nouveau – Structure de support moteur avec arbre intermédiaire intégré et possibilités de réglage étendues pour la position du moteur. Ça permet d’utiliser un plus grand choix de tailles de boîtes de vitesses, ce qui se traduit par une position plus centrale du moteur et une meilleure répartition globale du poids. La nouvelle conception de l'arbre intermédiaire augmente la durée de vie de la boîte de vitesses à engrenages droits et la déplace plus vers l'intérieur, ce qui assure un meilleur guidage de la courroie. Un nouveau support de ventilateur en option est également compatible. 
• Nouveau – La conception de la barre stabilisatrice offre un accès facile et un centre de gravité particulièrement bas, tout en conservant une construction compacte, un poids réduit et un accès libre à toutes les pièces. Désormais avec un réglage de la barre stabilisatrice commandé par ressort côté châssis pour un réglage très simple et précis. Nouveau – Vis de serrage de plus grand diamètre pour une résistance améliorée. 
• Nouveau – Alignement des bras de suspension arrière pour un accès plus facile ainsi que pour le montage et le démontage des amortisseurs. 
• Nouveau – Supports de bras de suspension en C/F pour une rigidité améliorée et des mises à jour avec un espacement accru et un meilleur positionnement des bras de suspension supérieurs, ainsi qu’un meilleur contrôle de la flexion des bras de suspension supérieurs. 
• Nouveau – Plateaux supérieurs optimisés pour améliorer les performances et offrir plus d'espace pour une zone de pignons rectilignes redessinée. 
• Nouveau – Pièces en aluminium entièrement nouvelles, anodisées en gris. 
• Nouveau – Une forme sur le support inférieur du pare-chocs empêche le contact avec la piste. 

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Courroies de transmission Mitsuboshi de haute qualité à 119 dents. Transmission hautement flexible, efficace et durable.
- Vis de serrage en alliage d'aluminium pour réduire le poids et améliorer le centre de gravité - Barres stabilisatrices génériques à l'avant et à l'arrière, réglables par paliers de 0,1 mm avec gravure laser.
- Transmission durable et efficace avec de grandes poulies 22:40.

- Construction à bras supérieur pivotant offrant une flexibilité idéale et un carrossage réglable.
- La version en kit comprend une limitation de la hauteur de la carrosserie avant, avec un montage simple et facile. - Barre de direction arrière pour un réglage en continu du pincement arrière. Celle-ci peut être réglée pour permettre l'utilisation d'une direction passive des roues arrière.
- Boîte de vitesses à engrenages droits fournie par Arrowmax, conforme aux normes industrielles.
- Découpe symétrique du châssis assurant une flexibilité uniforme du châssis.
- Direction simple à double U montée sur le châssis avec butées réglables.
- Arbres de transmission avant à double articulation. - Différentiel avant à rouleaux et différentiel arrière facilement accessibles.
- Réglage LiPo pour affiner la répartition du poids avec option Shorty.
- Barres de fixation LiPo.
- Disponible en version châssis en fibre de carbone souple de 2,25 mm de qualité aérospatiale, ainsi qu'en version châssis en acier.
- Poulie à 22 dents en alliage 7075.
- Boîte de vitesses de précision avec roulements à billes.
- Ressorts d'amortisseurs de précision CORE RC inclus dans la livraison.