Nouveau : suspension avant ultra-légère pour une meilleure direction, une meilleure gestion des irrégularités et un meilleur réglage grâce au nouvel assemblage du support de roue et du pivot de fusée.

Nouveau : design du support de roue avec des douilles remplies de PTFE pour une meilleure efficacité du ressort.

Nouveau : manchon d'amortisseur avec revêtement de surface spécial pour une amélioration maximale de la suspension.

Nouveau : La conception fermée du ressort empêche le changement/l'entretien du ressort en raison de l'accumulation de saleté et d'huile autour du ressort. Assure également un plus grand débattement et une suspension plus douce.

Nouveau : jeu de ressorts avant avec un plus grand débattement, plus de course de ressort et un meilleur contrôle de l'affaissement. Nouveau : support de pare-chocs avant avec réduction du poids et durabilité améliorée. La fixation à trois trous protège le châssis en cas de chocs importants.

Nouveau - Options géométriques améliorées à l'avant avec un nouveau support d'essieu avant optionnel avec une voie plus large et des ceintures de carrossage optionnelles.

Nouveau - Les pinces de roue arrière hexagonales avec un nouveau design en deux parties améliorent la concentricité, éliminent les problèmes de battement des roues arrière et améliorent la traction arrière.

Nouveau - Axe de bobine avec réduction de poids et nouvelles possibilités de réglage plus étroites pour la largeur de traction.

Nouveau - Plateau de ressort latéral avec un design léger et monobloc permet des réglages réduits de la précharge du ressort latéral et un montage plus facile.

Nouveau - Tiges d'amortisseur internes mises à jour pour éviter une quantité excessive d'huile et les fuites d'huile.

Nouveau - Ensemble de pod arrière mis à jour avec un design plus léger, une mesure de la flèche plus facile et un décalage de pod ajusté de 0,75 mm. S'adapte aux designs de moteurs modernes et réduit le déséquilibre de la manipulation.

Sans oublier toutes les superbes caractéristiques qui ont fait de l'Eclipse le champion du monde IFMAR et le champion d'Europe EFRA.

- Le support de servo a été amélioré et permet désormais de monter directement les micro servos Sanwa comme le PGS-HR et le SRG-HR. Alignement direct et facile sur le centre du véhicule. La flexibilité du châssis a été considérablement améliorée en supprimant les grandes fentes transversales excentrées, ce qui améliore les performances et la stabilité. Tous les servos d'autres fabricants peuvent toujours être utilisés avec le support de servo flottant ultra léger (inclus).

- Tampon en caoutchouc imprimé en 3D, léger et flexible, pour une protection parfaite de la carrosserie.

- Barres de direction en aluminium noir désormais incluses. Discret et plus léger.

- Entretoises Speed Secret super légères et rétractables pour la hauteur de conduite. 0,5 mm U7920 et 0,75 mm U7921. - Montage LiPo facile et sans erreur grâce à la nouvelle fixation plus légère du joint torique.

- Butées de position LiPo avant interchangeables avec 4 réglages uniformément répartis incluses.

- Biseaux variables sur le dessous du châssis pour une meilleure garde au sol, une direction plus douce et une meilleure distance par rapport aux trottoirs et aux marquages de virage.

- Amortisseurs latéraux et centraux Big Bore pour un amortissement de longue durée. Ils offrent également une excellente rétention de l'huile d'amortissement (moins d'entretien) et un design compact et central. Les modifications apportées à la géométrie des amortisseurs ont amélioré les caractéristiques d'amortissement.

- Ensemble de pods légers pour une conduite plus douce, plus prévisible et une meilleure maniabilité sur les bosses. Renforcé pour éviter les tensions. - Supports de moteur légers en alliage d'aluminium usinés CNC avec un centre de gravité bas.

- Réglage de la hauteur de conduite arrière, réglage plus facile et pas de hauteur de 0,25 mm.

- Logement avant du support avec système de fixation par joint torique.

- Conception de l'insert fileté pour un travail plus rapide et plus facile sur le véhicule.

- Réglage facile de la hauteur de la carrosserie.

- Hauteur extra basse du centre de roulis arrière pour une excellente traction de l'essieu arrière.

- Conception de l'articulation centrale pour un montage et un entretien faciles, avec une conception absolument sans blocage.

- Assemblage de pod arrière parfaitement équilibré.

- Position du moteur ultra basse.

- Vaste choix de ressorts arrière et latéraux à code couleur.

- Ressorts séparés pour un réglage indépendant de la rigidité au roulement et aux chocs.

- Essieux avant et arrière montés sur roulements à billes.

- Voie avant/arrière réglable.

- Trous pour les points de pivot de l'équilibre du châssis. A utiliser avec le kit de points de pivot d'équilibre de précision U3582 (vendu séparément). Optimise la répartition du poids gauche/droite.

- Réglage du twist des roues arrière via les ressorts latéraux.

- Réglage facile de la flèche arrière.

- Petit servo-saver Kimbrough avec raidisseur inclus de série.

- Utilisation systématique de vis hexagonales en acier très résistant.

- Mode d'emploi de haute qualité et facile à comprendre.