Nous présentons : le tout nouveau CAT PB 1/10th 4WD Off Roader.

Disponible en précommande - Livrable début septembre.

Le CAT PB de Schumacher a été nommé en l'honneur du regretté Phil Booth, designer en chef chez Schumacher et ancien champion du monde IFMAR, et redéfinit les performances des véhicules à quatre roues motrices. Construit avec précision et passion, le CAT PB combine une technologie moderne avec un héritage légendaire pour offrir des performances de haut niveau dès le déballage.

Le cœur du CAT PB est un système 4WD à entraînement par arbre qui offre une accélération explosive, une efficacité impressionnante et une fiabilité absolue sur toutes les surfaces. La géométrie de suspension affinée, la dynamique d'entraînement améliorée et le centre de gravité bas assurent une maniabilité à couper au couteau, ce qui rend le CAT PB non seulement fulgurant, mais aussi remarquablement facile à conduire, même à la limite. Le CAT PB a été spécialement conçu pour les pilotes de course et se caractérise par un accès intuitif et des fonctions de montage simplifiées, ce qui rend l'entretien de routine plus rapide et plus facile que jamais, de sorte que tu peux passer moins de temps à visser et plus de temps à gagner.

Enveloppée dans une carrosserie aérodynamique agressive de JConcepts et construite avec des matériaux adaptés à la course, la CAT PB offre une vitesse pure, une stabilité inébranlable et la confiance de rouler en tête. Conduis la CAT PB.

Un tout nouveau design de véhicule

Nouveau - (spécification DIRT) Système d'entraînement par arbre pour la simplicité et la durabilité avec 3 différentiels pour une répartition plus efficace de la puissance sur les routes à faible adhérence. Comprend l'entraînement de l'essieu arrière CVD et l'essieu avant U/J.

Nouveau - (MOD Spec) Système d'entraînement par arbre pour la simplicité et la longévité avec 2 différentiels pour répartir la force et une unité FAB (Front Adjustable Brake) / un slipper pour améliorer le freinage puissant sur les surfaces à plus forte adhérence comme la moquette et l'astro. Contient des arbres de transmission U/J à l'avant et à l'arrière.

Nouveau - Différentiel rempli d'huile avec un petit diamètre et un joint pour une excellente étanchéité, un poids léger et une performance durable. Petit, mais avec une grande capacité et un centre de gravité bas.

Nouveau - Engrenage cylindrique 80T facile à monter.

Nouveau - Excentrique de hauteur de diff avec 5 réglages pour optimiser tous les niveaux d'adhérence et les exigences de maniabilité.

Nouveau - Boîtier d'engrenage rapidement accessible pour des réglages rapides du différentiel.

Nouveau - Arbres d'entraînement des roues avant et arrière (joint universel) pour une longue durée de vie et une excellente maniabilité sur les surfaces irrégulières.

Nouveau - Ensemble de roulements de moyeu avant plus solide.

Nouveau - Support de moteur et support d'arbre intermédiaire en aluminium avec graduation fine gravée au laser pour un enclenchement régulier et facile du pignon et de la roue frontale.

Nouveau - Conception du bras de suspension avant long avec une boule de stabilisateur moulée. Embouts d'axes de charnières internes durables et de grande taille pour une meilleure résistance aux chocs.

Nouveau - Bras de suspension arrière pour une meilleure flexibilité.

Nouveau - Pilules/inserts de suspension pour régler l'écartement, le centre de roulis, la voie et l'anti-squat. Cela augmente la polyvalence des possibilités de réglage, car une multitude de positions sont possibles pour toutes les conditions.

Nouveau - Entretoises/blocs de suspension avant et arrière, robustes et faciles à manipuler.

Nouveau - Boulons de charnière arrière, solides et durables.

Nouveau - Support de moyeu arrière avec 7 hauteurs réglables pour ajuster la rigidité de la roue. La plaque de chambre de carrossage dispose de plusieurs réglages de carrossage.

Nouveau - Support de stabilisateurs avec montage facile et stabilisateurs adaptés à l'avant et à l'arrière.

Nouveau - Ponts d'amortisseurs S2 4 mm avec réglage de l'angle et positionnement de la chambre de carrossage pour répondre à toutes les exigences de maniabilité.

Nouveau - Conception de pare-chocs avant allégé pour réduire le poids en porte-à-faux et le matériel et améliorer la réactivité du véhicule. Le pare-chocs avant minimal offre plus d'espace libre pour les sauts à petit rayon.

Nouveau - Châssis en aluminium 7075- T6 2 mm, anodisé dur. Ce châssis est durable, léger et étroit, ce qui permet de garder le poids à l'intérieur.

Nouveau - Panneaux latéraux en matériau composite pour protéger le châssis de la saleté et le rendre plus rigide.

Nouveau - Entretoises centrales en composite avec entretoises supérieures en fibre de carbone pour une rigidité du châssis réglable.

Nouveau - Montage de servo à deux points avec support angulaire pour un centre de gravité plus bas, un accès facile et une réaction directe de la direction.

Nouveau - Ensemble de direction à voie centrale, géométrie dérivée de notre système L1R Recon. Précis, réglable et durable.

Nouveau - Plateau en fibre de carbone pour le contrôle de vitesse pour un démontage plus facile.

Nouveau - Support Lipo à 3 positions avec un ajustement incliné pour un centre de gravité plus bas. Montage rapide et sûr de la lipo.

Nouveau - Pistons d'amortisseurs coniques pré-percés inclus dans la livraison.

Nouveau - Carrosserie Jconcepts S2 pour un superbe style. Un design parfait pour toutes les conditions.

AX037 - Aerox Trident aile de 6,5 pouces 1,0 mm.