Cet ensemble de couvertures chauffantes nous a été retourné suite à une rétractation d'un client. On l'a vérifié et il fonctionne parfaitement !

Avec ses poches chauffantes en silicone, cet ensemble amélioré de chauffe-pneus est le complément idéal pour tout garage de RC. Grâce au silicone, la chaleur générée par l'appareil se répartit très uniformément sur les pneus tout en évitant les pertes de chaleur. Le préchauffage de la surface des pneus augmente le coefficient de frottement du caoutchouc et améliore ainsi l'adhérence sur la chaussée. C’est ça, une conduite douce et souple !

Grâce à différents programmes de chauffage et à une utilisation simple via un joystick, tes pneus sont toujours parfaitement préparés, car on n’a jamais assez d’adhérence.

Caractéristiques de l’:

• Chauffe-pneus amovibles en silicone pour un chauffage optimal de tes pneus
• Utilisation simple via l’écran LCD
• 4 LED d’indication d’état (rouge : chauffage en cours, vert : température réglée atteinte)
• Double source d'alimentation : batterie LiPo 4S ou
• bloc d'alimentation
• 12 V-18 V CC.
• La température avant et arrière peut être réglée individuellement.
• Surveillance de la température via un microprocesseur
• . Différents modes de chauffage (chauffage rapide et par paliers)
• Réglable en degrés Celsius et FahrenheitMinuterie

de sécuritéCaractéristiques

• techniques

:

Contenu

la livraison :

1x unité
de commande pour chauffe-pneus 1x
chauffe-pneu avant 1x
chauffe-pneu arrière 1x câble
d’alimentation CC 1x mode d’emploi

À quoi servent les chauffe-pneus ?

Les chauffe-pneus permettent d'amener la température des pneus, et donc la pression (ce qui n'a pas d'importance pour les pneus en caoutchouc mousse), mais surtout l'adhérence, à un niveau optimal avant le départ.
→ Objectif : une adhérence maximale dès le premier mètre, pas seulement après 1 ou 2 tours de chauffe.

Quels sont les effets des pneus chauds ?

2. 
   Adhérence accrue : le caoutchouc ramollit, les pneus épousent mieux la piste → plus d’adhérence mécanique.

5. 
   Comportement de conduite plus constant : les pneus se comportent de manière prévisible dès le départ, fini le « rodage » glissant.

8. Des temps au tour plus rapides dès le départ : un avantage surtout
   lors des manches préliminaires courtes ou des finales (par ex. les manches de 5 minutes).

11. Meilleure résistance à l'usure des pneus (dans certains cas) :
    les pneus s'usent de manière plus homogène, car ils fonctionnent dès le départ dans la plage de température optimale.

Comment les utiliser ?

2. Montage : Des couvertures chauffantes pour pneus (généralement quatre) sont placées autour des roues montées.

5. Allumer et choisir la température : En général, on utilise une température comprise entre 40 et 80 °C, selon le type de pneu, le parcours et la température extérieure.

8. Laisser chauffer pendant 20 à 30 minutes avant la course : Ça permet à la chaleur de se répartir uniformément jusqu’au cœur du pneu.

11. En option : appliquer au préalable un produit améliorant l’adhérence des pneus (additifs) : On combine souvent ça avec les couvertures pour renforcer l’effet.

14. Retire-les juste avant le départ et c'est parti : Il faut faire vite pour que la température ne baisse pas tout de suite.

Dans quels cas les couvertures chauffantes pour pneus sont-elles particulièrement utiles ?

• Voitures de tourisme sur route (1/10 électriques, nitro) → Très courant

• Classes « stock » (moins de puissance moteur) → L'adhérence supplémentaire aide à accélérer en sortie de virage

• Moquette à faible adhérence ou températures extérieures froides → Critique, car les pneus froids n'offrent pratiquement aucune adhérence

• Pneus en caoutchouc mousse (Nitro sur route 1/8 & 1/10) → Standard

Moins courants ou interdits : En tout-terrain (buggy, truggy), ils sont généralement peu courants ou interdits par le règlement.

En bref :

Les couvertures chauffantes pour pneus = Une adhérence maximale dès le départ — elles constituent un avantage concurrentiel, surtout dans les catégories on-road et sur des circuits adhérents ou froids. Les
réglages sont plus constants et plus prévisibles, ce qui permet d’enregistrer des temps au tour plus rapides.