Avec un design revisité plus stylé qui améliore aussi la facilité d'utilisation, la durabilité et la précision des tweak wheels ! 

• Des écrous à molette plus longs pour une fixation plus facile  
• De nouveaux écrous chanfreinés se serrent directement sur l'hexagone sans cales
• Amplitude de mouvement réduite une fois la molette relevée, pour un réajustement plus rapide
• Conception monobloc du contrepoids et de la cloison pour plus de rigidité et de durabilité
• Base de verrouillage bicolore haut de gamme pour un transport facile
• Notre style GeoCarbon emblématique 
• Laiton élégant chanfreiné, revêtu de noir et gravé au laser

Plus besoin de te mettre à genoux dans ton stand pour voir quelle roue décolle en premier : grâce à nos roues de réglage lestées, tu peux facilement repérer celle qui se soulève en premier ! Grâce aux poids décalés, les roues de réglage tournent dès que le coin qui se soulève en premier quitte le sol, ce qui te permet d’identifier très facilement et précisément quel ajustement de réglage effectuer pour corriger le « tweak » de la voiture.

Le jeu de roues de réglage lestées comprend des roulements ABEC 7, des écrous moletés noirs en 7075 et une cloison/un poids revêtus de noir et gravés au laser !

Les écrous sont fixés de manière permanente dans les roulements, eux-mêmes fixés de manière permanente dans la cloison en laiton. Comme il s’agit d’un ensemble complet, tu ne perdras jamais rien, car chaque roue, chaque écrou et chaque roulement sont assemblés entre eux. 

Le kit est complété par un support bicolore 3D Pro Tweak Wheel Stand, qui te permet de les garder ensemble sur ton établi et dans ton sac de stand !

Elles fonctionnent super bien sur les voitures de tourisme 1/10e EP et GP équipées d’un axe standard de 4 mm.

Caractéristiques :

• Légères et faciles à transporter, à installer et à retirer
• Garantit une précision incroyable
• Pas besoin de changer de position pour voir quelle roue se soulève en premier, tu peux l’observer depuis ta position assise normale dans les stands
• Pas besoin d'échanger les roues avant et arrière : les deux paires sont identiques et peuvent être utilisées à l'avant comme à l'arrière.
• Support parfaitement adapté pour maintenir les roues ensemble et bien rangées sur ton banc de stand
• Cloison noire avec logo RCM gravé au laser, écrous moletés en aluminium 7075 noir, roulements ABEC 7 haute tolérance avec fixation
  en fibre de carbone 3K
• Tous les composants sont usinés par CNC et assemblés avec une très grande précision
  

Instructions pour réussir le réglage de ton châssis

1. Il est très important de t'assurer que ton châssis est bien à plat et que le droop est réglé avant de commencer cette procédure !
2. Fais pivoter les roues situées à l'extrémité opposée de la voiture que tu vérifies, de sorte que la base plate soit en contact avec ta planche de réglage.
   
3. Assure-toi que les roues lestées de l'extrémité sur laquelle tu travailles sont parallèles au sol, avec le logo à l'horizontale.
4. Appuie sur les deux extrémités de la voiture pour stabiliser la suspension, puis soulève lentement l’extrémité « qui tourne » jusqu’à ce qu’une des roues commence à tourner ; note de quelle roue il s’agit.
5. La roue qui s’est détachée en premier correspond au côté où il faut dévisser la bague vers le haut du corps d’amortisseur, à l’autre extrémité de la voiture. Ajuste d’un demi-tour, puis fais l’inverse de l’autre côté, également d’un demi-tour. Par exemple : si l'avant gauche se soulève en premier, dévisse la bague arrière gauche d'un demi-tour, puis resserre la bague arrière droite d'un demi-tour.
6. Répète l'opération jusqu'à ce que les deux roues tournent presque en même temps. 
7. Pour faire l’autre côté, il suffit de faire pivoter la voiture de 180 degrés, de faire tourner les roues qui étaient bloquées pour qu’elles tournent à nouveau, et de bloquer celles qui tournaient auparavant, puis de répéter les étapes ci-dessus !