RC MAKER Carbon Short Wheelbase Arm Set (7mm) for Awesomatix A800MMX/FX (2)

Description du produit RC Maker :

Nous présentons nos tout nouveaux bras à empattement court pour les Awesomatix A800MMX & A800FX ! Ceux-ci ont été développés il y a plus d'un an, et grâce à plusieurs tests de profil après les commentaires de nombreux pilotes d'équipe à travers le monde, nous nous sommes mis d'accord sur le design final !

Tout d'abord, ces bras ont un profil plus large que les bras en kit afin d'augmenter la rigidité du bras. Ils disposent également d'une nervure en carbone qui augmente encore la rigidité du bras à l'endroit de la fixation de l'amortisseur. Cela permet de réduire la torsion du bras et de limiter les interventions indésirables sur les amortisseurs dues à la flexion du bras. Lors de nos tests, ces bras ont augmenté la vitesse en virage en réduisant la flexion et l'adhérence du bras, ce qui a permis à la voiture d'être plus libre dans les virages. 

Après avoir décidé du profil du bras, nous voulions voir si nous pouvions optimiser la position du moyeu. En étudiant le comportement sur circuit et celui d'autres marques sur le marché, nous avons remarqué que l'empattement avant de l'A800MMX était assez long et qu'aucun ajustement n'était possible sans modifier la chasse avant. De manière générale, nous avons constaté que la voiture manquait de rotation en début et en milieu de virage, ce qui nous a incités à choisir un empattement avant plus court.

L'empattement plus court a considérablement amélioré la réactivité et la facilité de rotation de la voiture à basse vitesse. Cela s'est surtout ressenti sur les circuits plus étroits et plus techniques et moins sur les grands circuits fluides. 

Nous avons opté pour un bras plus court de -1 mm, ce qui a déplacé l'empattement avant de 1 mm vers l'arrière. Comme un empattement arrière court (chasse négative) est si souvent utilisé sur l'Awesomatix, nous avons pensé que nous pourrions utiliser les mêmes bras à l'arrière pour obtenir le même résultat sans devoir utiliser autant de chasse à l'arrière. Cela a réduit le nombre de bras à conserver dans la caisse de pièces détachées et a également réduit le besoin de chasse à l'arrière, ce qui était à nos yeux un gain ! 

En résumé, les bras de suspension sont une excellente option de tuning qui, selon nous, améliore la vitesse en virage, la réactivité et la facilité de rotation du véhicule, en particulier sur les circuits techniques étroits, lorsqu'ils sont utilisés à la fois à l'avant et à l'arrière. 

Cette paire comprend un bras gauche et un bras droit de +8 mm qui peuvent être utilisés à la fois à l'avant et à l'arrière. Ils sont usinés CNC avec une longueur et un décalage gravés pour faciliter l'identification.

Astuce : lorsqu'il est utilisé à l'arrière, 0 degré de chasse est désormais le même que -2 avec les bras du kit. Donc si vous utilisiez -2 avant, vous devriez maintenant utiliser 0, si vous utilisiez -4 avant, vous pouvez maintenant utiliser -2 pour obtenir le même empattement. Faites attention aux rondelles sur les bras de suspension arrière, car il est possible qu'elles doivent être légèrement ajustées pour les différents réglages de chasse.

Conseil pour le montage : lors du montage, veillez à desserrer et à réajuster la position des amortisseurs. En raison du léger décalage de l'empattement, les biellettes d'amortisseur sont légèrement différentes, c'est donc une bonne idée de réajuster la position de l'ensemble d'amortisseur.