Kit de montage Mugen Seiki MTC3 comprenant le châssis standard en aluminium, ainsi qu'un châssis supplémentaire WeiRC en acier de 1,2 mm et un jeu de vis WeiRC. Une offre exceptionnelle de ToniSport

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Tu trouveras les instructions de montage du MTC-3, la liste des pièces de rechange, le guide de configuration rapide et le fichier d'informations rapides plus bas dans notre section Téléchargements !

Mugen Seiki Description du produit :

• Mugen Seiki est ravi d'annoncer le nouveau kit de voiture de tourisme électrique MTC-3. Le MTC-3 est une évolution des plateformes MTC-2 et MTC-2R

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• qui ont connu un grand succès. Le prototype a été utilisé pour la première fois lors du championnat du monde IFMAR 2024, où les deux MTC-3 se sont qualifiés pour la finale A-Main : Ronald Volker a terminé 4e et Jacob Cruz 10e.
• Le MTC-3 présente un tout nouveau design. Les seules pièces issues du MTC-2R sont les arbres de transmission, la bobine, le différentiel et la courroie de transmission. Le MTC-3 dispose d’un châssis en aluminium de 1,5 mm d’épaisseur qui fonctionne à merveille aussi bien sur l’asphalte que sur la moquette. Le design du topdeck est unique et les amortisseurs courts viennent compléter un superbe nouveau train roulant.
• Tu trouveras ci-dessous une liste des caractéristiques et des détails concernant la nouvelle voiture de tourisme électrique Mugen Seiki MTC3 1:10.  
• La MTC3 offre une maniabilité, un réglage et des temps au tour améliorés !

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Châssis

• Nouveau châssis en aluminium de 1,5 mm.
• S'utilise uniquement avec des vis standard (pas besoin de vis spéciales).
• Le nouveau châssis offre une plus grande plage de réglages de rigidité en torsion pour s'adapter à toutes les conditions de piste.
• Le nouveau châssis rend superflue l'option d'un châssis en carbone.
• Centre de gravité plus bas pour un meilleur comportement en virage (0,5 mm ou 0,7 mm).
• Le design du châssis présente moins de porte-à-faux pour créer plus d'espace libre et réduire le risque que le châssis touche la surface de la piste.

Suspension

• Nouvelle construction des bras inférieurs en carbone.
• Nouveau réglage de l'angle de l'amortisseur et du bras supérieur : pas besoin de rondelles, pas de rondelles qui peuvent se déplacer.  
• Réglages plus rapides et plus simples.

Support moteur

• Support moteur en aluminium redessiné.
• Nouvelle hauteur réglable de l'arbre de transmission.
• Permet d'utiliser le pignon principal dans la position la plus basse possible.
• Possibilité d'utiliser des pignons droits de 90 pouces pour une large gamme de catégories et de conditions de piste (de série et modifiés).
• Meilleure répartition du poids.

Plateau supérieur

• Nouveaux plateaux supérieurs en carbone avec un meilleur positionnement du plateau dans le véhicule.
• Nouveau plateau supérieur dont les cloisons supérieures peuvent être entièrement retirées.
• Accès facile au différentiel sans avoir à démonter autre chose que le plateau supérieur arrière.
• Nouvelles cloisons au design compact

Amortisseurs

• Les nouveaux supports d'amortisseurs se vissent directement sur les longerons – aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire (peuvent être utilisés en position fixe ou active).
• Les nouveaux amortisseurs courts assurent un centre de gravité plus bas et une géométrie améliorée.
• Nouvelle sélection d'amortisseurs ultra-courts.
• Poids réduit de l'ensemble d'amortisseurs.

Nouveaux points de fixation de la carrosserie

• Montage plus facile de la carrosserie.
• L'avant dispose de deux entretoises pour faciliter la préparation de la carrosserie.
• À l'arrière, trois options de fixation de la carrosserie sont disponibles (horizontale, verticale et horizontale avec une pièce supplémentaire pour la fixation dans le montant de l'aile de la carrosserie).
• L'arrière dispose d'une butée de débattement réglable, incluse dans le kit.  

Autres nouvelles caractéristiques

• Nouveau support de carrosserie, inclus dans le kit MTC3.
• Nouveaux bras supérieurs au design repensé utilisant une rotule de 6 mm.
• Deux positions de butée de carrosserie.
• Pare-chocs allégé : la plaque supérieure en carbone intègre une butée de débattement réglable.

Conseils ToniSport

• L'outil Mugen Seiki pour mesurer le carrossage est un INCONTOURNABLE (B0560). Le kit comprend 4 jauges et tu peux facilement le partager avec quelqu'un d'autre !
• On recommande d'utiliser des pignons principaux Arrowmax ou Axon DTS 64DP.
• Pour un rapport de démultiplication de 3,8 dans les classes Stock (règlement ETS), il suffit de prendre un pignon principal de 90 dents et un pignon moteur de 45 dents.
• Pour la catégorie Modified, un bon point de départ est un pignon principal de 94 dents et un pignon moteur de 25 dents.
• Tu as besoin d'un bras de servo réglable pour pouvoir régler une hauteur de 15 ou 16 mm.