Kit Mugen Seiki MTC3 comprenant le châssis standard en aluminium, ainsi qu'un châssis supplémentaire WeiRC en acier DLC de 1,2 mm et un jeu de vis WeiRC. Une super offre de ToniSport

Tu trouveras la notice de montage du MTC-3, la liste des pièces de rechange, le guide d'installation rapide et le fichier d'informations rapides plus bas dans notre section Téléchargements !

Description du produit Mugen Seiki :

• Mugen Seiki a le plaisir d'annoncer le nouveau kit de voiture de tourisme électrique MTC-3. Le MTC-3 est une évolution des plateformes MTC-2 et MTC-2R, qui ont connu un grand succès. Le prototype a été utilisé pour la première fois lors du championnat du monde IFMAR 2024, où les deux MTC-3 se sont qualifiés pour la finale A-Main : Ronald Volker a terminé 4e et Jacob Cruz 10e.  
• Le MTC-3 se présente avec un tout nouveau design. Les seules pièces qui proviennent du MTC-2R sont les arbres de transmission, la bobine, le différentiel et la courroie de transmission. Le MTC-3 dispose d’un châssis en aluminium de 1,5 mm d’épaisseur, qui fonctionne à merveille aussi bien sur l’asphalte que sur la moquette. Le design du topdeck est unique et les amortisseurs courts viennent parachever un superbe nouveau train roulant.
• Tu trouveras ci-dessous une liste des caractéristiques et des détails concernant la nouvelle voiture de tourisme électrique Mugen Seiki MTC3 au 1/10.  
• La MTC3 offre une meilleure maniabilité, un réglage optimisé et de meilleurs temps au tour !

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Châssis

• Nouveau châssis en aluminium de 1,5 mm.
• S'utilise uniquement avec des vis standard (pas besoin de vis spéciales).
• Ce nouveau châssis offre une plus grande plage de réglages de rigidité en torsion pour s'adapter à toutes les conditions de piste. 
• Ce nouveau châssis rend superflue l'option d'un châssis en carbone.
• Centre de gravité plus bas pour une meilleure tenue de route dans les virages (0,5 mm ou 0,7 mm).
• La conception du châssis présente moins de porte-à-faux pour créer plus d'espace libre et réduire le risque que le châssis touche la surface de la piste.

Suspension

• Nouvelle conception des bras inférieurs en carbone.
• Nouveaux réglages de l'angle des amortisseurs et des bras supérieurs : plus besoin de rondelles, et donc plus de risque de les égarer.  
• Réglages plus rapides et plus simples.

Support moteur

• Support de moteur en aluminium redessiné.
• Nouvelle hauteur réglable de l'arbre de transmission intermédiaire.
• Permet d'utiliser le pignon principal dans la position la plus basse possible.
• Possibilité d'utiliser des pignons droits de 90 pouces pour une large gamme de catégories et de conditions de piste (de série et modifiés).
• Meilleure répartition du poids.

Pont supérieur

• Nouveaux toits en carbone avec un meilleur positionnement du toit dans le véhicule.
• Nouveau plancher supérieur dont les cloisons supérieures peuvent être entièrement retirées.
• Accès facile au différentiel, sans avoir à démonter autre chose que le pont arrière.
• Nouvelles cloisons au design compact

Amortisseurs

• Les nouveaux supports d'amortisseurs se vissent directement sur les longerons : aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire (peuvent être utilisés en position fixe ou active).
• Les nouveaux amortisseurs courts permettent d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer la géométrie.
• Nouvelle gamme d’amortisseurs ultra-courts.
• Poids réduit de l'ensemble amortisseurs.

Nouveaux supports de carrosserie

• Montage plus facile de la carrosserie.
• À l'avant, il y a deux positions de fixation pour faciliter la mise en place de la carrosserie.
• À l'arrière, tu as le choix entre trois options de fixation de la carrosserie (horizontale, verticale et horizontale avec une pièce supplémentaire pour la fixation dans le montant de l'aile de la carrosserie).
• L'arrière est équipé d'une butée de débattement réglable, fournie dans le kit.  

Autres nouvelles caractéristiques

• Nouveau support de carrosserie, inclus dans le kit MTC3. 
• Nouveaux bras supérieurs au design repensé, utilisant une rotule de 6 mm.
• Deux positions de butée de carrosserie.
• Pare-chocs léger : la plaque supérieure en carbone intègre un limiteur de débattement réglable.

Conseils ToniSport

• L'outil Mugen Seiki pour mesurer le carrossage est un INCONTOURNABLE (B0560). Le kit comprend 4 jauges et tu peux même le partager facilement avec quelqu'un d'autre !
• On te conseille d’utiliser des pignons principaux Arrowmax ou Axon DTS 64DP.
• Pour un rapport de réduction de 3,8 dans les catégories Stock (règlement ETS), il suffit d’utiliser un pignon principal de 90 et un pignon moteur de 45.
• Pour la catégorie Modified, un bon point de départ est un pignon principal de 94 et un pignon moteur de 25.
• Tu auras besoin d’un bras de servo réglable pour pouvoir régler la hauteur à 15 ou 16 mm.