Dans notre boutique, nous vendons UNIQUEMENT le kit MRX7 - pas de pièces détachées pour la voiture !

La nouvelle Mugen Seiki H2009 MRX7 est enfin arrivée - et elle apporte déjà des succès impressionnants. Simon Kurzbuch (2) et Shoki Takahata (1) ont remporté le championnat du monde IFMAR au Chili (décembre 2025) avec la nouvelle MRX7.

C'est un signal fort que ce châssis a déjà montré son potentiel de manière impressionnante sur la scène internationale. Le MRX7 a été entièrement adapté aux exigences actuelles des compétitions modernes de piste lisse 1:8. En même temps, il reprend les composants éprouvés de son prédécesseur à succès, mais les combine avec de nombreux développements.

L'équipe de Mugen Seiki a consacré énormément de temps à des tests approfondis, à la révision des pièces existantes, à l'ajustement de la géométrie du châssis et à l'optimisation de la répartition du poids - dans le but de créer un châssis de course ultime qui allie performance, précision et fiabilité au plus haut niveau.

Pour terminer la voiture, des composants supplémentaires sont nécessaires et ne sont pas inclus dans le kit : Pneus, carrosserie, chargeur, servos, moteur à combustion (3,49 ccm de cylindrée) y compris le système d'échappement, boîte INS airtilter, radiocommande et récepteur ! Tous ces composants doivent être achetés séparément.

- Nouveau châssis en aluminium avec position basse du moteur et entretoise latérale supplémentaire pour une rigidité accrue
- Nombreuses possibilités de tuning grâce à une répartition optimisée du poids - Design compact "Lower Deck" pour une structure fine et résistante à la torsion
- Support de batterie sous le réservoir pour un centre de gravité extrêmement bas
- Nouveau montage de l'échappement avec choix de la douceur ou de l'intensité. Réglage des vibrations
- Pare-chocs avant redessiné, parfaitement adapté aux modèles modernes 1 :8-carrosseries
- Nouveau réservoir pour un fonctionnement plus stable du moteur
- Inserts de volume disponibles pour un réglage fin conforme à la loi
- Contemporain, poulies vissées (plus de E-clips)
- Arbre de transmission léger en aluminium
- Roue libre à l'avant et essieu rigide à l'arrière - chacun en position de montage haute ou basse
- Courroie avant guidée centralement pour une transmission de puissance équilibrée
- Monture de corps arrière légère en carbone avec système Turnbuckle réglable en hauteur
- Guides de renfort supplémentaires pour des courses ultra légèresCarrosseries
- Nouveau bodypost avant avec des supports de clips idéalement positionnés
- Géométrie de l'essieu avant revue avec une voie plus étroite pour un virage plus dynamique
- Empattement avant réglable | Fusées arrière avec inserts en aluminium pour une flexibilité de configuration
- Position modernisée des amortisseurs avant
- Plaque radio abaissée pour une zone de centre de gravité encore plus réduite