Matrix 1:10 EP D36 Rubber Tire Preglued Asphalt (4) ETS Modified

Les pneus Matrix D36 collés prêts à l'emploi sont des pneus de course haute performance avec une bonne durée de vie.
Ces caractéristiques font des pneus Matrix le produit parfait pour la compétition acharnée, mais aussi pour les courses de clubs et autres séries de courses.
Dans l'ETS également, la série de courses électriques on-road la plus importante au monde, les Matrix D36 sont les pneus obligatoires pour la classe Tourenwagen Modified dans toutes les courses outdoor.

Ils sont utilisés dans la classe ETS Modified (la version D36 est utilisée depuis ETS RD1 2023 à Apeldoorn).
Les pneus sont collés sur une jante disque blanche classique SANS marquage ETS.
Il est donc particulièrement facile de les distinguer des autres pneus asphalte Matrix (EPA036) !

Voici quelques indications sur le pneu Matrix D36 :

• Il s'est avéré que les pneus sont extrêmement rapides lorsque les facteurs suivants sont réunis :
• La piste doit être propre. Le pneu D36 est très collant et donc particulièrement sensible à la poussière de toutes sortes.
• Si tu as une piste très propre, le D36 sera incroyablement rapide.
• En revanche, sur une piste sale, le pneu sera moins performant que les autres.

Voici quelques conseils pour obtenir les meilleures performances :

• Beaucoup de pilotes graissent le pneu 2 fois
• Ils chauffent à des températures élevées (à partir de 70 degrés et jusqu'à 80 degrés)
• Le pneu fonctionne mieux lorsqu'il est "à température".
• Il n'a pas de problème (comme d'autres pneus) de "surchauffe" classique après les premières minutes.

Puis-je utiliser le pneu dans les catégories Stock ?

Oui, bien sûr, même si le D36 n'est peut-être pas le meilleur pneu pour les classes Stock. De petites modifications de réglages seront nécessaires.
Il se peut aussi que les temps au tour ne soient pas plus rapides avec le pneu qu'avant (contrairement à la classe modifiée).
Cela est dû à la traction élevée du pneu au sommet du virage qui freine alors un peu trop les voitures Stock. On perd pour ainsi dire un peu de vitesse dans les virages en roulant.
De plus, il est difficile d'amener le pneu dans la bonne fenêtre de température dans les classes Stock plus lentes.