Une direction en laquelle tu peux avoir confiance. Une force que tu peux ressentir.

Prendre un virage ne consiste pas seulement à tourner et à dévier.

Ce qui se passe au milieu du virage sépare un tour rapide d'un tour propre . Testé et développé avec le mètre suisse Roger Eifler.

Le bras oscillant avant Roche P10 déplace le point de fixation extérieur inférieur légèrement vers l'avant, ce qui augmente subtilement la chasse mécanique et allonge un peu l'empattement.

Cela permet d'obtenir:

• Plus de direction dans les virages
• Comportement plus constant tout au long du virage
• Amélioration du comportement de retour vers la position centrale
• Plus de calme à des vitesses élevées - sans sacrifier la réactivité

Il ne s'agit pas de réactions plus rapides.

Il s'agit d'une direction qui reste stable sous pression.

Pourquoi ça marche ?:

• Pivot extérieur décalé =plus de chasse

→ Augmente l'adhérence et le soutien de la direction exactement là où les configurations se relâchent souvent - au milieu des virages.

• Empattement légèrement plus long

→ Garde la voiture stable et prévisible, même lorsqu'elle est fortement sollicitée.

• Zone de vis intérieure renforcée

→ Plus de durabilité sous la charge, tout en restant léger.

Quand tu devrais l'utiliser:

• Sur les circuits avec peu ou beaucoup d'adhérence
• Si l'essieu avant tourne trop tôt ou de manière inconstante
• Si tu cherches une direction propre, neutre, qui ne s'effondre pas sous la charge