La flexibilité là où ça compte. Le contrôle là où tu en as besoin.

Le long topdeck n'est pas seulement un morceau de carbone - c'est une philosophie de tuning .

Il fait paraître la voiture vivante sous pression.

En reliant le centre au lieu de séparer le flex à l'avant et à l'arrière, tu obtiens:

• Flexion du châssis plus progressive
• Plus de stabilité dans le centre de la voiture
• Comportement de direction plus constant , même sous charge

Il ne s'agit pas de rendre la voiture plus rigide.

Il s'agit de la rendre plus consistante.

Pourquoi ça marche ?

Les topdecks courts permettent à l'avant et à l'arrière de travailler de manière plus indépendante - parfois cela apporte de la rotation, parfois de l'instabilité.

Le long topdeck combine ces forces.

La voiture fonctionne comme une unité : plus douce, plus contrôlée, sans réactions soudaines .

Résultat : moins de surprises, plus de connexion et des temps au tour plus constants - surtout en combinaison avec:

• châssis Spring Steel 1,2mm → sensation de conduite plus directe, transitions plus douces
• châssis en aluminium 1,5mm → changement de charge plus calme, plus de contrôle au centre du virage

Avantages sur la piste

• Comportement plus calme à travers les chicanes
• Plus de stabilité lors du freinage et de l'accélération
• Rotation prévisible avec une meilleure adhérence en sortie de virage

CFG POV

Utilise ce topdeck si tu veux conserver l'adhérence et les sensations de conduite, mais que tu veux éliminer le comportement nerveux dans le parcours central.

Un petit changement - qui rend perceptible la façon dont la voiture entière respire.