Awesomatix A800FXR 1:10 FWD Car Kit

Awesomatix UPDATE 19.05.2025

Nous souhaitons t'informer des changements suivants dans le kit voiture A800FXR : 

C107FXG est remplacé par C107S-2.

Ce changement prend effet immédiatement et s'applique aux kits livrés après le 14/05/2025.

C107FXG sera toujours disponible en tant que pièce optionnelle. 

C107S-2 sera également ajouté et annoncé prochainement comme pièce de rechange/individuelle. 

Nous avons décidé d'apporter une amélioration à notre kit A800FXR : remplacer le C107FXG par le C107S-2. La raison en est que le C107FXG, en tant que pièce standard, n'est pas idéal pour le client moyen, car il est plus sensible à certains accidents de course. Il est préférable de proposer cette pièce plus souple comme une mise à niveau optionnelle pour les pilotes expérimentés qui sont sûrs de leur capacité à éviter les chocs graves et qui connaissent parfaitement à la fois les avantages et les limites de cette pièce.

Le C107S-2 est un choix plus fiable en termes d'aptitude et de durabilité, et sera désormais la pièce standard dans les kits.

Description du produit Awesomatix

Maintenant que la plateforme A800R pour voitures de tourisme est complètement au point, il est temps que le monde des véhicules FWD profite également des presque deux ans de développement de son homologue pour voitures de tourisme. 

L'A800FXR s'appuie sur le concept éprouvé de la voiture de tourisme A800R - plaque de châssis raccourcie pour un porte-à-faux et une friction du châssis minimaux, caractéristiques d'amortissement améliorées par rapport à la plateforme FX EVO - tout en conservant la géométrie de propulsion et de direction à succès de son prédécesseur.

La principale caractéristique du kit A800FXR est la nouvelle plaque de châssis en deux parties, composée de deux matériaux. La partie avant en aluminium supporte l'avant, la transmission et l'électronique et est reliée à la partie arrière en fibre de carbone qui supporte le châssis arrière. Elle offre une meilleure répartition du poids et des propriétés de flexion affinées, et offre une capacité de réglage incomparable en permettant 4 réglages différents de l'empattement, ce qui donne une nouvelle dimension à l'adage "le meilleur des deux mondes" !

L'A800FXR introduit les amortisseurs D4 nouvellement développés. S'appuyant sur le concept éprouvé de l'amortisseur D3 - qui prévoyait un réglage externe du niveau d'amortissement - la nouvelle itération D4 permet désormais aussi une commutation externe entre 3 modes d'amortissement : linéaire, semi-progressif et progressif, rendant ainsi superflue une modification complète de l'amortisseur pour changer de mode d'amortissement !

Parmi les autres améliorations du D4 par rapport au D3 précédent, on trouve une plus grande plage de réglage des ressorts et un plus grand débattement.

Le kit est équipé d'un nouveau pont supérieur avant en composite de fibre de verre qui, avec un pont supérieur arrière également nouveau en fibre de carbone, augmente encore le flex avant et améliore la répartition du flex sur l'ensemble du cadre du châssis.

Pour améliorer encore l'accordabilité, le kit est complété par les masses d'alourdissement avant BW41 et BW29, placées sous le différentiel, ainsi que par le nouveau ST265 Modular Bumper Weight, désormais inclus de série, qui permet de fixer jusqu'à 6x ST110 masses rondes dans le pare-chocs avant, ce qui permet une répartition du poids propre et réglable en continu.

Caractéristiques de l'A800FXR :

• Design de châssis bi-matière révolutionnaire en deux parties, qui permet 4 réglages différents de l'empattement et peut accueillir jusqu'à 13x poids en tungstène TW5
• Amortisseurs D4 nouvellement développés qui permettent une commutation externe entre les modes d'amortissement linéaire, semi-progressif et progressif
• Poteaux arrière AM285 nouvellement développés, légers et sans contrainte
• Supports avant AM278FXR redessinés
• Support de barre stabilisatrice avant fraisé P12XFR nouvellement développé
• Plateau supérieur en fibre de verre composite C107-FXG2.0 nouvellement développé à l'avant
• Partie supérieure arrière en fibre de carbone C127-FXR nouvellement développée
• Nouvelles masses de pare-chocs modulaires ST265
• Nouveau poids de lestage BW41 et BW29 "under-diff"
• Géométrie de suspension A800R éprouvée
• Géométrie éprouvée de la chaîne cinématique et de la direction de l'A800FX EVO
• Support de carrosserie arrière A800R éprouvé