Awesomatix A12WC 1:12 Electric Pan Car Kit

Mise à jour Awesomatix sur les composants modifiés dans le kit (mise à jour du 21/10/24) :

ST1202 est remplacé par ST1202-XS.

ST1204 est remplacé par ST1204-X.

DT1214 est ajouté à ce kit.

OR153V est remplacé par OR14V.

Awesomatix présente non pas un, mais deux nouveaux kits de 12 avec le A12WC et le A12X.

Le premier est une version améliorée de l'ancien kit A12, présenté pour la première fois lors du championnat du monde 2020 et avec lequel le chef d'équipe d'Awesomatix, Max Mächler, a récemment été couronné champion du monde IFMAR Spec.

Le kit A12WC comprend le concept éprouvé A12, dans lequel l'effet de ressort arrière est contrôlé par la flexion du châssis lui-même, aidé par une paire de ressorts hélicoïdaux latéraux qui font également office de ressort arrière supplémentaire.

La forme du châssis est nouvelle et a été affinée pour améliorer encore la répartition du flex tout en intégrant l'entretoise arrière.

Le dernier kit, appelé A12X, est un peu plus orienté vers les véhicules traditionnels à l'échelle 12 dans lesquels les ressorts latéraux et arrière agissent indépendamment les uns des autres. Cela est possible grâce à un ressort hélicoïdal intégré dans l'amortisseur arrière et de nouveaux ressorts hélicoïdaux latéraux positionnés tout à l'avant du châssis. Le nouveau châssis en acier abaisse encore plus le centre de gravité et permet une forme plus étroite et plus mince de l'ensemble du design.

Les deux kits ont en commun un nouveau design de support moteur intégré au châssis qui améliore encore la résistance à la torsion du véhicule et le rend pratiquement à l'épreuve des balles en cas de collision violente, une nouvelle plaque de batterie associée à une nouvelle plaque de suspension avant qui permet un plus grand choix de centres de retournement, de nouveaux moyeux de roues arrière gauche et droit qui permettent un montage plus précis et plus fiable pour un plus grand choix de roues, ainsi que deux nouveaux outils pour un réglage précis pendant la construction et pour affiner la configuration du véhicule.

De plus, les deux kits conservent le même concept d'extrémité avant que l'A12 originale, avec des réglages rapides du carrossage grâce à des colonnes de direction rotatives, des ressorts hélicoïdaux à l'avant et plusieurs configurations d'amortissement avant contrôlées par des joints toriques et/ou différentes viscosités de graisse, tandis que les réglages de suivi avant sont obtenus grâce à des colonnes de direction optionnelles.

 Caractéristiques de l'Awesomatix A12WC :

- Le même système éprouvé de ressorts arrière/latéraux que celui de l'A12.

- Système de montage des ressorts latéraux mis à jour et nouveaux corps / supports de ressorts pour une commutation plus facile entre les positions de ressorts latéraux étroits et larges.

- Nouvelle plaque de batterie - mise à jour pour l'installation de différents kits de centre de roulis.

- Nouveau châssis en aluminium avec une répartition du flex actualisée, incluant l'entretoise arrière.

- Nouveaux supports de bloc de direction légers.

- Nouveau support moteur et panneau frontal gauche avec des vis de fixation "codées" qui empêchent de glisser en cas de choc.

- Nouvelle jambe de force arrière plus rigide et plus solide.

- Nouvelle plaque de suspension avant - mise à jour pour l'installation de différents centres de retournement.

- Nouveaux moyeux gauche et droit de l'essieu arrière avec une plus grande surface de contact pour des roues plus stables.

- Deux nouveaux outils dans le kit - clé de 6/7mm et gabarit pour les réglages de la suspension arrière.

 Caractéristiques de l'Awesomatix A12X :

- Nouveau système de suspension arrière/latérale avec les ressorts hélicoïdaux latéraux et le ressort hélicoïdal central arrière indépendant, qui ne s'influencent pas mutuellement. La rigidité verticale de la nacelle arrière peut être ajustée sans influencer la rigidité de roulement latérale. La rigidité latérale de la nacelle arrière peut être réglée sans influencer la rigidité verticale.

- Nouvelle plaque de batterie - mise à jour pour l'installation de différents kits de centre de roulis et pour le nouveau système de suspension latérale.

- Nouveau châssis en acier avec jambe de force arrière intégrée. Le matériau en acier permet d'obtenir un centre de gravité particulièrement bas et une largeur réduite.

- Nouvelles colonnes de direction légères.

- Nouveau support moteur et panneau frontal gauche avec des vis de fixation "codées" qui empêchent de glisser en cas de choc.

- Nouvel amortisseur arrière avec ressort arrière "intégré".

- Nouvelle entretoise arrière qui fonctionne avec la nouvelle unité de ressort arrière.

- Nouvelle plaque de suspension avant - mise à jour pour l'installation de différents centres de retournement.

- Nouveaux moyeux gauche et droit de l'essieu arrière avec une surface d'appui plus grande pour des roues plus stables.

- Trois nouveaux outils dans le kit - clé de 6/7mm, clé Allen de 1,5mm et le gabarit pour les réglages de la suspension arrière.