Opis produktu RC Maker 

To są tylko mocowania - oprócz tych mocowań należy również zakupić przedłużki HRP UL Carbon Extensions, dostępne TUTAJ

Z radością przedstawiamy nasz nowy, ultralekki (3,7 g/para), rewolucyjny system mocowania karoserii do użytku z poziomymi tylnymi słupkami karoserii!

Nasz oryginalny system mocowania nadwozia HRP szturmem zdobył świat, a tysiące kierowców zdecydowało się zamontować swoje nadwozia w lepszy sposób! Po miesiącach zbierania opinii od kierowców z całego świata, a także od naszych kierowców zespołowych, w tym Marca Rheinarda, Atsushi Hary, Yannica Prumpera, Akio Sobue i Nicholasa Lee, postanowiliśmy jeszcze bardziej ulepszyć i tak już świetny produkt. 

Rozwój nowego HRP ULTRA LITE!

Podążając za popularnością HRP Pro, postanowiliśmy uczynić świetny produkt jeszcze lepszym. Dzięki informacjom zwrotnym od zawodników wiedzieliśmy, że możemy jeszcze bardziej zmniejszyć wagę przy zachowaniu wystarczającej wytrzymałości. Udało nam się zmniejszyć wagę całego zestawu HRPUL o 50%! Nowy HRPUL waży tylko 1,7 g na zespół! To nawet mniej niż w przypadku zastosowania pionowego słupka korpusu! 

HRP UL nadal posiada stopniową regulację ułatwiającą regulację i całkowitą regulację wysokości w pionie wynoszącą 7 mm. W celu zmniejszenia wagi zastosowano tylko jedną śrubę. Śruba ta jest wykonana z tytanu klasy 5, aby zapewnić maksymalną wytrzymałość i minimalną wagę. Przedłużenie z włókna węglowego jest nadal utrzymywane prosto dzięki pokrętłom wyrównującym wokół śruby. 

Ostatnim krokiem w rozwoju był ten, który zmienia zasady gry, umożliwiając użycie tylko jednego typu przedłużenia z włókna węglowego na samochód! Wbudowaliśmy przesunięcie we wsporniki, co oznacza, że ten sam wspornik ORAZ karbon mogą być używane między nadwoziami Zoo i Xtreme. Po prostu zamień wsporniki z lewej na prawą i przedłużenie z włókna węglowego z lewej na prawą między nadwoziami! Wsporniki są grawerowane laserowo, dzięki czemu można łatwo zobaczyć, w którą stronę wszystko pasuje. 

Zalety naszego systemu HRP ULTRA LITE

Zalety poziomych tylnych słupków nadwozia dla zachowania podczas jazdy są niezaprzeczalne. Siła docisku, która jest przenoszona na tył nadwozia, skutkuje znacznymi korzyściami w zakresie prowadzenia, ponieważ siła docisku jest rozprowadzana po podwoziu, a nadwozie jest bardziej osadzone podczas przechodzenia z lewej strony na prawą. 

Jednak niektóre z głównych problemów związanych z tym systemem to trwałość, sztywność i możliwość regulacji. 

Trwałość: Otwory w Lexanie są zawsze blisko osłony, co oznacza, że mogą zostać łatwo wyrwane lub uszkodzone nawet w najmniejszym wypadku.

Sztywność: Ten obszar nadwozia jest bardzo cienki i może uginać się pod obciążeniem, co oznacza, że siła docisku nie jest rozprowadzana tak efektywnie.

Regulacja: Regulacja wysokości nadwozia zależy wyłącznie od mocowania do podwozia, które niekoniecznie jest regulowane w drobnych krokach lub łatwo.

Nasze nowe poziome tylne mocowania nadwozia poprawiają WSZYSTKIE te obszary!

Trwałość nadwozia jest znacznie zwiększona, ponieważ nie ma już otworów w tylnej części nadwozia. Połączenie odbywa się poprzez przedłużenie z włókna węglowego o grubości 2 mm i aluminiowe mocowanie 7075, które jest bezpośrednio połączone z rozpórką skrzydła.

Sztywność została znacznie poprawiona, ponieważ nadwozie jest teraz przymocowane do samochodu za pomocą solidnego, niezwykle sztywnego połączenia włókna węglowego i aluminium 7075. Maksymalizuje to przenoszenie siły docisku na tył samochodu i zapewnia, że aerodynamika nadwozia/skrzydła jest w pełni przenoszona na samochód. Użyj naszych przycisków 7075 Ultra Lite Touring Car Wing Buttons, aby uzyskać maksymalną sztywność systemu HRP UL, a ważą one tylko 0,26 g każdy! 

Regulacja jest najważniejsza, a nasz HRP UL można regulować w krokach co 1 mm z całkowitym skokiem 7 mm. Wystarczy poluzować śruby, wsunąć karbonowe przedłużenie w górę lub w dół w pozostałe wycięcia i mocno dokręcić. Ważne jest, aby pamiętać, że śruby nie muszą być dokręcane tak mocno, jak w poprzednich wersjach, ponieważ uchwyty mocujące zapobiegają poślizgowi w przypadku upadku.

Wszystko to daje absolutnie doskonałe, lekkie rozwiązanie do przenoszenia maksymalnej siły docisku na samochód, jednocześnie utrzymując nadwozie sztywniej przymocowane do tylnej części samochodu niż kiedykolwiek wcześniej. Mocowanie jest bardzo stabilne, dzięki czemu można pozostać na torze w razie wypadku i nie trzeba wymieniać karoserii tylko dlatego, że otwory zostały uszkodzone lub wyrwane. Regulacja, którą oferują te mocowania, jest niezbędna do dostosowania nachylenia i wysokości nadwozia.

Nasz nowy zestaw poziomych mocowań tylnego słupka ULTRA LITE może być przenoszony z nadwozia na nadwozie i bezpiecznie mocuje skrzydło, a także usztywnia je, chroniąc przed deformacją przy dużych prędkościach i podczas wypadków.

A co najlepsze, montaż nadwozia jest dziecinnie prosty! Koniec z wierceniem tylnych otworów, wystarczy wywiercić przednie otwory i przykręcić wsporniki! Zalecamy użycie szpilek po obu stronach nadwozia, aby zapewnić maksymalną sztywność.

Kompatybilne korpusy dla HRP ULTRA LITE

 System HRP UL pasuje do XtremeTwister i Twister Speciale, wszystkich nadwozi Zoo Racing, LensBodies i Protoform P63.

Kompatybilne pojazdy dla HRP ULTRA LITE

Do różnych pojazdów wymagane są różne rozszerzenia.
Sprawdź poniżej, jaki typ rozszerzenia jest wymagany dla Twojego pojazdu!

TYP 1: A800R, MTC2R, SP1, TC10/3

TYP 2: MS1.0, ONE.05

TYP 3: X4'23/24, A10

TYP 4: Mi9, XQ11 & XQ3S, RX10SR3.0R

TYP 5: TRF421, IF14-2

Cechy:

• Dostrojone pod kątem maksymalnego docisku, trwałości, sztywności, wyglądu i możliwości regulacji
• 50% lżejsze niż HRP Pro przy wadze zaledwie 3,7 g/para
• Pasuje do wszystkich karoserii Zoo Racing i Xtreme, LensBodies, Bittydesign Hyper HR i Blitz Roadster
• Wymagane tylko jedno przedłużenie z włókna węglowego na samochód, ze wspornikami, które mają zintegrowane przesunięcia nadwozia.
• Dołączone tytanowe śruby klasy 5 zapewniają maksymalną wytrzymałość i minimalną wagę
• Integruje się z naszymi istniejącymi opcjami CBS-HRPP i FCBS-HRPP
• Wersje przedłużone dla wszystkich popularnych samochodów turystycznych
• Nie wymaga otworów w nadwoziu dla bardzo łatwego montażu nadwozia
• Wsporniki wykonane z anodyzowanego na czarno aluminium 7075 dla maksymalnej wytrzymałości i minimalnej wagi
• Osprzęt montażowy w zestawie, ale do użycia NIE są wymagane przedłużenia z włókna węglowego (dostępne tutaj)

Instrukcja montażu:

ZOO:

• Zamontuj aluminiowe wsporniki w rozpórkach skrzydeł z literą Z po każdej stronie nadwozia skierowaną na zewnątrz. 
• Przymocuj przedłużenie z włókna węglowego do wspornika z przesunięciem skierowanym na zewnątrz. Przymocuj je w pozycji środkowej za pomocą dostarczonej tytanowej śruby o rozmiarze 5.
• Sprawdź, czy korpus/wspornik wsuwa się na tylny słupek. Jeśli są zablokowane, poluzuj nieco przedłużenie z włókna węglowego, przesuń je w żądanym kierunku i ponownie dokręć. Słupki korpusu mogą być również wygięte. Wystarczy wygiąć je w pożądanym kierunku, aby zapewnić swobodny ruch korpusu w górę i w dół na tylnych słupkach.
• Ustaw tył nadwozia na odpowiedniej wysokości, poluzowując śrubę Gr.5, przesuwając przedłużenie karbonowe w górę lub w dół i ponownie dokręcając śrubę.

XTREME:

• Zamontuj aluminiowe wsporniki w rozpórkach skrzydeł z X po każdej stronie nadwozia skierowanym na zewnątrz. 
• Przymocuj przedłużenie z włókna węglowego do wspornika z przesunięciem skierowanym na zewnątrz. Przymocuj je w pozycji środkowej za pomocą dostarczonej tytanowej śruby o rozmiarze 5.
• Sprawdź, czy korpus/wspornik wsuwa się na tylny słupek. Jeśli są zablokowane, poluzuj lekko przedłużenie z włókna węglowego, przesuń je w żądanym kierunku i ponownie dokręć. Słupki korpusu mogą być również wygięte. Wystarczy wygiąć je w pożądanym kierunku, aby zapewnić swobodny ruch korpusu w górę i w dół na tylnych słupkach.
• Ustaw tył nadwozia na odpowiedniej wysokości, poluzowując śrubę rozmiaru 5, przesuwając przedłużenie z włókna węglowego w górę lub w dół i ponownie dokręcając śrubę.