SkyRC BD380 Battery Discharger Analyzer 40A, 380W

De BD380 is een krachtige ontlader waarmee je een accu tot 40 ampère of 380 watt op een ontspannen manier kunt ontladen. Maar dat is nog niet alles, want de ontlader biedt ook de mogelijkheid om de prestaties van de accu tijdens het proces te meten en zelfs te vergelijken met andere accu's. En een nauwkeurige meting van de capaciteit helpt enorm bij het kiezen van de beste accu voor je volgende rit.

Het maakt niet uit wat voor soort accu je wilt ontladen, factoren en onderscheidende kenmerken zoals type, grootte, chemie en het aantal cellen zijn irrelevant. Met maximaal 30 volt kan de BD380 een groot aantal verschillende accu's aan. De robuuste behuizing met XT60 aansluiting voor de accu verbergt ook een effectief koelsysteem om een optimale bedrijfstemperatuur te garanderen. Het grote kleurendisplay toont waarden zoals de accuspanning, de ontladen capaciteit en de ontlaadstroom.

Kenmerken

• 4 bedrijfsmodi: CC (constante stroom), CR (constante weerstand), CP (constant vermogen), CV (constante spanning)
• Eenvoudige en innovatieve bediening
• Effectief koelsysteem
• Real-time weergave van accuspanning, ontlaadcapaciteit en ontlaadstroom
• Efficiënt testen van de accucapaciteit om de accukeuze voor de volgende rit te optimaliseren
• Kan worden bediend met de SkyCharger app voor Android- en iOS-systemen dankzij geïntegreerde Bluetooth
• Detectie van de kwaliteit van de gelijkstroomgestabiliseerde voeding

Technische gegevens 

Omvang van de levering

• BD380 ontlader
• Gebruiksaanwijzing

Waarom batterijen ontladen?

1. Om de celnivellering te verbeteren

Matig ontladen kan helpen om de spanning van de afzonderlijke cellen gelijk te maken. Vooral bij accu's waarbij de cellen een beetje uit elkaar drijven, maakt dit het voor de lader gemakkelijker om de cellen in balans te brengen tijdens het laden.

2. Capaciteit volledig bruikbaar maken

Ontladen tot een bepaald, laag spanningsniveau (meestal ongeveer  3,5-3,7V per cel) zorgt ervoor dat de accu de volgende keer dat hij wordt opgeladen zijn volledige capaciteit kan benutten. Dit is vooral interessant als je maximale spanning ("topspanning") en energieopbrengst wilt in de volgende laadcyclus.

3. Spanningspieken in de volgende heat optimaliseren

In bepaalde klassen (vooral met voorraadklassen of geregelde motoren) kan gericht ontladen ertoe leiden dat de batterij er de volgende keer dat hij wordt opgeladen wat "frisser" of "agressiever" uitziet, omdat hij hogere spanningspieken levert als hij volledig is opgeladen (bijvoorbeeld meer punch bij het accelereren).

4. Temperatuurmanagement

Gecontroleerd ontladen verlaagt ook de accutemperatuur voor de volgende lading - belangrijk als de accu direct na het rijden nog warm is. LiPo's worden niet graag warm opgeslagen of warm opgeladen.

Belangrijk: Risico's & grenzen

• Ontlaad nooit onder 3,0V/cel! Dieper ontladen beschadigt de chemie en kan de cellen permanent beschadigen.

• Geen "geforceerde ontlading" nodig na elke run - alleen selectief als de setup of racestrategie het vereist.

• Houd de ontlaadstroom gematigd - 1-5A is gebruikelijk, afhankelijk van de accucapaciteit.

• LiPo opslagmodus ≠ Racevoorbereiding - Opslagspanning (~3,8V/cel) wordt gebruikt voor opslag, niet direct voor racen.

Kortom:

Gericht ontladen vóór het opladen kan helpen om de batterij voor te bereiden op maximale prestaties in de volgende racesessie (betere balans, hoger piekvermogen). Het moet echter  opeen gecontroleerde en bewuste manier worden gebruikt , anders bestaat het risico dat het meer kwaad dan goed doet.