De Schumacher Mi10 is een compromisloze 1:10-touringauto van topklasse, ontworpen om op het hoogste competitieniveau te domineren. De Mi10 is gebaseerd op de beproefde Schumacher-technologie en levert zowel op tapijt als op asfalt explosieve prestaties, waardoor hij coureurs overal een echt voordeel biedt. 

Met een extreem laag zwaartepunt en een fijn uitgebalanceerd chassis biedt de Mi10 uitzonderlijke bochtsnelheid, vlijmscherpe reacties en meedogenloze consistentie bij alle gripniveaus. Zijn brede afstelmogelijkheden zorgen voor een snelle afstelling en een vertrouwenwekkende handling, waardoor hij direct na het uitpakken al brutaal effectief is en bij een optimale afstelling ronduit vernietigend. 

Als het om winnen gaat, kies je voor de Schumacher Mi10. Ontworpen om aan te vallen, gebouwd om te winnen. TITC-winnaar, EWS Modified-winnaar, Rug Racers Modified-winnaar, EWS Stock P2 & P3, BRCA National Stock-overwinning, ETS-serie Mod-kampioen en Tonisport-raceoverwinning. 

• Nieuw – Volledig nieuw chassisontwerp, ontwikkeld voor maximale prestaties onder alle baanomstandigheden. Het nieuwe profiel biedt bovendien een verbeterde en gelijkmatigere flexcontrole en zorgt zo voor een voorspelbare auto die uitstekende rondetijden mogelijk maakt. 
• Nieuw – Herziene versnellingsbakbehuizingen en schokdemperbevestigingen om het zwaartepunt verder te verbeteren door een nieuw ontwerp van de inwendige schokdempers, waarbij de beproefde chassisgeometrie van de succesvolle Mi9 behouden is gebleven. Bovendien zorgt het verbeterde polaire traagheidsmoment voor meer draaiing, evenals verbeterde flexibiliteit en afstelmogelijkheden voor betere prestaties. Hoge differentieelposities zijn nu inbegrepen in de set. 
• Nieuw – Schokdemperbevestigingen van aluminium met een lichtgewicht ontwerp, een lager zwaartepunt en fijnere afstelling door middel van afstandsschijven. Er zijn nu ook extra flex-instelmogelijkheden beschikbaar. 
• Nieuw – Lagere en duurzamere bevestigingsoplossing voor de achterste carrosserie. 
• Nieuw – Naafhouderontwerp met flenslagers, dat een nauwkeurigere constructie biedt met betere wielcontrole en aandrijfefficiëntie. Deze bevatten bovendien een schroefdraadinzetstuk voor de bovenste kogelbout om de duurzaamheid te verhogen. 
• Nieuw – Aluminium stuurhendel voor meer stevigheid, eenvoudige montage en verbeterde besturing met een betere stuurrespons en -gevoel. 
• Nieuw – Draaipunt bovenste draagarm met geïntegreerde schroefdraad en nieuwe, gevormde carrosseriehoogtebegrenzer. Nieuw – Radiusarmen met extra Ackermann-instelling. Lichtgewicht constructie en verbeterde riemafstand voor extreem hoge differentieelinstellingen.
• Nieuw – Motorbevestigingsconstructie met geïntegreerde tussenas en uitgebreide instelmogelijkheden voor de motorpositie. Dit maakt het gebruik van een grotere keuze aan versnellingsbakmaten mogelijk, wat leidt tot een meer centrale motorpositie en een algehele verbeterde gewichtsverdeling. De nieuwe tussenassenconstructie verlengt de levensduur van de tandwielkast en verplaatst deze verder naar binnen, wat zorgt voor een betere riemgeleiding. Een nieuwe optionele ventilatorbevestiging is ook compatibel. 
• Nieuw – Het stabilisatorontwerp biedt gemakkelijke toegang en een bijzonder laag zwaartepunt, gecombineerd met een compact ontwerp, laag gewicht en vrije toegang tot alle onderdelen. Nu met een veergestuurde stabilisatorverstelling aan de chassiszijde voor een zeer eenvoudige en nauwkeurige afstelling. Nieuw – Spanbouten met een grotere diameter voor verbeterde stevigheid. 
• Nieuw – Uitlijning van de achterste draagarmen voor gemakkelijkere toegang en voor het in- en uitbouwen van de schokdempers. 
• Nieuw – C/F-draagarmen voor meer stevigheid en updates met grotere afstand en betere positie van de bovenste draagarmen, plus betere flexcontrole van de bovenste draagarmen. 
• Nieuw – Bovenste dekken met optimalisaties voor betere prestaties en ruimte voor een vernieuwd tandwielgebied. 
• Nieuw – Volledig nieuwe, grijs geanodiseerde aluminium onderdelen. 
• Nieuw – Een vorm aan de onderste bumperbevestiging voorkomt dat de auto op het circuit de grond raakt. 

- Hoogwaardige
Mitsuboshi-aandrijfriemen met 119 tanden. Zeer flexibele, efficiënte en duurzame aandrijflijn.
- Spanbouten van aluminiumlegering voor gewichtsbesparing en een verbeterd zwaartepunt - Generieke stabilisatoren voor en achter in stappen van 0,1 mm met lasergravure.
- Duurzame en efficiënte aandrijflijn met grote riemschijven 22:40.

- Bovenste draagarmen met ideale flexibiliteitseigenschappen en instelbare sporing.
- De kitversie bevat een begrenzing van de carrosseriehoogte aan de voorkant, die je makkelijk en eenvoudig kunt monteren. - Achterste spoorstang voor traploze afstelling van de achterste toespoor. Deze kan worden afgestemd voor het gebruik van passieve achterwielbesturing.
- Door Arrowmax geleverde tandwieloverbrenging volgens industriestandaard. - Symmetrische chassisuitsparing zorgt voor gelijkmatige chassisflexibiliteit.
- Eenvoudige, op het chassis gemonteerde dubbele U-besturing met instelbare aanslagen.
- Dubbelgewrichts vooras.
- Gemakkelijk toegankelijk voorste spool-differentieel en achterste differentieel.
- LiPo-instelling voor het nauwkeurig afstellen van de gewichtsverdeling met Shorty-optie.
- LiPo-bevestigingsstrips.
- Verkrijgbaar als chassisversie van 2,25 mm zachte koolstofvezel van ruimtevaartkwaliteit en als stalen chassisversie.
- 22-tands riemschijf van 7075-legering.
- Precisietandwielkast met kogellagers.
- CORE RC precisie-schokdemperveren meegeleverd.