Mugen Seiki MTC3 bouwpakket, inclusief het standaard aluminium chassis en een EXTRA WeiRC 1,2 mm DLC-stalen chassis en WeiRC-schroevenset. Een TOP-aanbieding van ToniSport

Je vindt de MTC-3-bouwinstructies, de onderdelenlijst, de Quick Setup Guide en het Quick Info-bestand hieronder in onze downloadsectie!

Mugen Seiki productbeschrijving:

• Mugen Seiki is verheugd om de nieuwe MTC-3 elektrische toerwagenbouwset aan te kondigen. De MTC-3 is een doorontwikkeling van het zeer succesvolle MTC-2- en MTC-2R-platform. Het prototype werd voor het eerst ingezet tijdens het IFMAR-wereldkampioenschap 2024, waar beide MTC-3’s zich kwalificeerden voor de A-Main-finale: Ronald Volker eindigde op de 4e plaats en Jacob Cruz op de 10e.  
• De MTC-3 heeft een compleet nieuw ontwerp. De enige onderdelen die nog van de MTC-2R komen, zijn de aandrijfassen, de spoel, het differentieel en de aandrijfriemen. De MTC-3 heeft een 1,5 mm dik aluminium chassis dat zowel op asfalt als op tapijt uitstekend presteert. Het topdeck-ontwerp is uniek en de korte schokdempers maken dit mooie nieuwe onderstelpakket helemaal af.
• Hieronder vind je een lijst met kenmerken en details over de nieuwe Mugen Seiki MTC3 1:10 elektrische toerwagen.  
• De MTC3 biedt verbeterde besturing, afstelling en rondetijden!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/zFd2nLu7bKI?si=BrRI9EgtWYwPQKCe" title="YouTube-videospeler" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Chassis

• Nieuw 1,5 mm aluminium chassis.
• Wordt alleen met standaardschroeven gebruikt (geen speciale schroeven nodig).
• Het nieuwe chassis biedt een breder scala aan instellingen voor torsiestijfheid, zodat je het aan alle baanomstandigheden kunt aanpassen. 
• Door het nieuwe chassis is een carbonchassis niet meer nodig.
• Lager zwaartepunt voor betere bochtligging (0,5 mm resp. 0,7 mm).
• Het chassisontwerp heeft minder overhang, zodat er meer ruimte ontstaat en de kans kleiner is dat het chassis het wegdek raakt.

Vering

• Nieuwe carbon-onderarmconstructie.
• Nieuwe instelmogelijkheden voor de demper- en bovenarmhoek – geen vulringen nodig, geen vulringen die kunnen verschuiven.  
• Snellere en eenvoudigere afstemmingsinstellingen.

Motordrager

• Nieuw ontworpen aluminium motorsteun.
• Nieuwe verstelbare hoogte van de tussenas.
• Hierdoor kun je het hoofdtandwiel in de laagst mogelijke positie gebruiken.
• Mogelijkheid om 90-inch tandwielen te gebruiken voor een breed scala aan categorieën en baanomstandigheden (standaard en aangepast).
• Betere gewichtsverdeling.

Bovendek

• Nieuwe carbon-topdecks met een verbeterde plaatsing van het topdeck in de auto.
• Nieuw bovendek waarbij de bovenste scheidingswanden volledig kunnen worden verwijderd.
• Gemakkelijke toegang tot het differentieel, zonder dat je iets anders dan het achterste bovendek hoeft te demonteren.
• Nieuwe scheidingswanden met een compact ontwerp

Schokdempers

• De nieuwe schokdemperbruggen worden rechtstreeks aan de spanten vastgeschroefd – er zijn geen extra onderdelen nodig (kunnen in vaste of actieve stand worden gebruikt).
• Nieuwe korte schokdempers zorgen voor een lager zwaartepunt en een verbeterde geometrie.
• Nieuwe selectie van ultrakorte schokdempers.
• Lichter gewicht van het schokdemperpakket.

Nieuwe bodyposts

• De carrosserie is makkelijker te monteren.
• De voorkant heeft twee afstandsstukken om de carrosserie makkelijker voor te bereiden.
• Achteraan zijn er drie opties om de carrosserie vast te zetten (horizontaal, verticaal en horizontaal met een extra onderdeel om in de vleugelsteun van de carrosserie te bevestigen).
• De achterkant heeft een verstelbare veerwegbegrenzer, die bij de set zit.  

Andere nieuwe kenmerken

• Nieuwe carrosseristeun, die bij de MTC3-bouwset zit. 
• Nieuwe bovenarmen met een nieuw ontwerp, waarbij gebruik wordt gemaakt van een kogel van 6 mm.
• Twee carrosseriestopposities.
• Lichte bumper – de bovenste plaat van carbon heeft een verstelbare veerwegbegrenzer.

ToniSport-tips

• Het Mugen Seiki-gereedschap om de sporing te meten is een MUST HAVE (B0560). De set bevat 4 meetnaalden en je kunt hem ook makkelijk met iemand anders delen!
• We raden aan om Arrowmax- of Axon DTS 64DP-hoofdtandwielen te gebruiken.
• Voor een overbrengingsverhouding van 3,8 in Stock-klassen (ETS-reglement) neem je gewoon een hoofdtandwiel van 90 en een motorritsel van 45.
• Voor Modified is een goed uitgangspunt een hoofdtandwiel van 94 en een motortandwiel van 25.
• Je hebt een verstelbare servohoorn nodig om een hoogte van 15 of 16 mm in te stellen.