We hebben een bouwpakket waarvan de doos een beetje beschadigd is (door het transport). De inhoud van het bouwpakket is echter 100% compleet. Daarom bieden we dit bouwpakket aan voor een iets lagere speciale prijs. De licht beschadigde doos zit er natuurlijk ook bij.

De Schumacher Mi10 is een compromisloze 1:10-toerwagen van topklasse, die is ontwikkeld om op het hoogste competitieniveau te domineren. De Mi10 is gebaseerd op de beproefde Schumacher-technologie en levert zowel op tapijt als op asfalt explosieve prestaties, waardoor hij coureurs overal een echt voordeel biedt. 

Met een extreem laag zwaartepunt en een fijn uitgebalanceerd chassis biedt de Mi10 uitzonderlijke bochtsnelheid, vlijmscherpe reacties en meedogenloze consistentie bij alle gripniveaus. Zijn brede afstemmingsbereik zorgt voor een snelle afstelling en een vertrouwenwekkende besturing, waardoor hij direct na het uitpakken al brutaal effectief is en bij een optimale afstelling ronduit vernietigend. 

Als het om winnen gaat, kies je voor de Schumacher Mi10. Ontwikkeld om aan te vallen, gebouwd om te winnen. TITC-winnaar, EWS Modified-winnaar, Rug Racers Modified-winnaar, EWS Stock P2 & P3, BRCA National Stock-overwinning, ETS-serie Mod-kampioen en Tonisport-raceoverwinning. 

• Nieuw – Volledig nieuw chassisontwerp, ontwikkeld voor maximale prestaties onder alle baanomstandigheden. Het nieuwe profiel biedt bovendien een verbeterde en gelijkmatigere flexcontrole en zorgt zo voor een voorspelbare auto die uitstekende rondetijden mogelijk maakt. 
• Nieuw – Herziene versnellingsbakbehuizingen en schokdemperbevestigingen om het zwaartepunt nog verder te verbeteren dankzij een nieuw ontwerp van de inwendige schokdempers, waarbij de beproefde chassisgeometrie van de succesvolle Mi9 behouden is gebleven. Bovendien zorgt het verbeterde polaire traagheidsmoment voor meer draaivermogen, evenals verbeterde flexibiliteit en afstelmogelijkheden voor betere prestaties. Hoge differentieelposities zitten nu in de set. 
• Nieuw – Schokdemperbevestigingen van aluminium met een lichtgewicht ontwerp, een lager zwaartepunt en fijnere afstelling via afstandsschijven. Er zijn nu ook extra flex-instelmogelijkheden beschikbaar. 
• Nieuw – Lagere en duurzamere bevestigingsoplossing voor de achterste carrosserie. 
• Nieuw – Naafhouderontwerp met flenslagers, dat zorgt voor een nauwkeurigere constructie met betere wielcontrole en aandrijfefficiëntie. Deze bevatten bovendien een schroefdraadinzetstuk voor de bovenste kogelbout, om de duurzaamheid te verhogen. 
• Nieuw – Stuurhendel van aluminium voor meer stevigheid, eenvoudige montage en betere besturing met een snellere reactie en beter stuurgevoel. 
• Nieuw – Draaipunt bovenste draagarm met geïntegreerde schroefdraad en een nieuw gevormde carrosseriehoogtebegrenzer. Nieuw – Radiusarmen met extra Ackermann-afstelling. Lichtgewicht constructie en verbeterde riemafstand voor extreem hoge differentieelinstellingen.
• Nieuw – Motorbevestigingsconstructie met geïntegreerde tussenas en uitgebreide instelmogelijkheden voor de motorpositie. Dit maakt het gebruik van een grotere keuze aan versnellingsbakmaten mogelijk, wat leidt tot een meer centrale motorpositie en een algehele verbetering van de gewichtsverdeling. De nieuwe tussenassenconstructie verlengt de levensduur van de tandwielkast en verplaatst deze verder naar binnen, wat zorgt voor een betere riemgeleiding. Een nieuwe optionele ventilatorbevestiging is ook compatibel. 
• Nieuw – Het stabilisatorontwerp biedt gemakkelijke toegang en een bijzonder laag zwaartepunt, gecombineerd met een compact ontwerp, een laag gewicht en vrije toegang tot alle onderdelen. Nu met een veergestuurde stabilisatorverstelling aan de chassiszijde voor een heel eenvoudige en nauwkeurige afstelling. Nieuw – Spanbouten met een grotere diameter voor meer stevigheid. 
• Nieuw – Uitlijning van de achterste dwarsarmen voor gemakkelijkere toegang en voor het in- en uitbouwen van de schokdempers. 
• Nieuw – C/F-draagarmen voor meer stevigheid en aanpassingen met een grotere afstand en betere positie van de bovenste draagarmen, plus betere flexcontrole van de bovenste draagarmen. 
• Nieuw – Bovenste dekken met optimalisaties voor betere prestaties en ruimte voor een vernieuwd tandwielgedeelte. 
• Nieuw – Volledig nieuwe, grijs geanodiseerde aluminium onderdelen. 
• Nieuw – Een uitsparing in de onderste schokdemperbevestiging voorkomt dat je op het circuit de grond raakt. 

- Hoogwaardige Mitsuboshi-aandrijfriemen
met 119 tanden. Zeer flexibele, efficiënte en duurzame aandrijflijn
.- Spanbouten van aluminiumlegering voor gewichtsbesparing en een verbeterd zwaartepunt - Generieke stabilisatorstangen voor en achter, instelbaar in stappen van 0,1 mm met lasergravure
.- Duurzame en efficiënte aandrijflijn met grote riemschijven 22:40.

- Bovenste zwenkarmconstructie met ideale flexibiliteitseigenschappen en instelbare sporing
.- De kitversie bevat een begrenzer voor de carrosseriehoogte aan de voorkant, die je makkelijk en snel kunt monteren. - Achterste spoorstang voor traploze afstelling van de achterste toespoor. Deze kan worden afgestemd voor het gebruik van passieve achterwielbesturing
.- Door Arrowmax geleverde tandwieloverbrenging volgens industriestandaard.
- Symmetrische chassisuitsparing zorgt voor gelijkmatige chassisflexibiliteit.
- Eenvoudige, op het chassis gemonteerde dubbele U-besturing met instelbare aanslagen.
- Dubbelgewrichtige voorste aandrijfassen. - Gemakkelijk toegankelijk voorste spool-differentieel en achterste differentieel.
- LiPo-instelling voor het nauwkeurig afstemmen van de gewichtsverdeling met Shorty-optie
.- LiPo-bevestigingsstrips
.- Verkrijgbaar als chassisversie van 2,25 mm zachte koolstofvezel van lucht- en ruimtevaartkwaliteit en als stalen chassisversie.
- 22-tands riemschijf van 7075-legering.
- Precisietandwielkast met kogellagers.
- CORE RC precisie-schokdemperveren meegeleverd.