Update over wijzigingen aan de kit vanaf 11.09.2025

C1201-X is vervangen door C1201-X3 --> Servoplaat voor A12X & A12WC met extra gaten voor SRT M11 servo.

P13-4 wordt vervangen door P13XH. --> Verder geoptimaliseerd voor minder speling en betrouwbaarder aangrijpen.

Awesomatix update over gewijzigde onderdelen in de kit (update van 21.10.24):

ST1202 wordt vervangen door ST1202-XS.

ST1204 wordt vervangen door ST1204-X.

DT1214 is toegevoegd aan deze kit.

OR153V wordt vervangen door OR14V.

Awesomatix productbeschrijving

Met de A12WC en de A12X introduceert Awesomatix niet één, maar twee nieuwe 12-delige kits.

De eerste is een verfijnde versie van de vorige A12-kit, die voor het eerst werd geïntroduceerd tijdens het wereldkampioenschap 2020 en waarmee Awesomatix-teambaas Max Mächler onlangs werd gekroond tot IFMAR Spec World Champion.

De A12WC-kit bevat het beproefde A12-concept waarbij de achterwielophanging wordt geregeld door de buiging van het chassis zelf, ondersteund door een paar schroefveren aan de zijkant die ook dienst doen als extra achtervering.

De vorm van het chassis is nieuw en is verfijnd om de verdeling van de flex verder te verbeteren, terwijl de achterste veerpoot is geïntegreerd.

De laatste kit, met het label A12X, heeft een iets traditioneler 12-schaal ontwerp waarbij de zij- en achterveren onafhankelijk van elkaar werken. Dit wordt bereikt door een ingebouwde schroefveer in de achterdemper en nieuwe schroefveren aan de zijkant die helemaal vooraan in het chassis zijn geplaatst. Het nieuwe stalen chassis verlaagt het zwaartepunt nog verder en maakt een smaller en slanker ontwerp mogelijk.

Beide kits hebben een nieuw motorsteunontwerp gemeen dat in het chassis is gemonteerd en dat de torsiestijfheid van het voertuig verder verbetert en het vrijwel kogelvrij maakt bij een harde crash, een nieuwe accuplaat in combinatie met een nieuwe plaat voor de voorwielophanging die een breder bereik aan rolcentra mogelijk maakt, nieuwe linker- en rechterachternaven die een nauwkeurigere en betrouwbaardere montage voor een bredere reeks wielen mogelijk maken, en twee nieuwe gereedschappen voor nauwkeurige afstelling tijdens de bouw en fijnafstelling van de afstelling van het voertuig.

Daarnaast hebben beide kits hetzelfde frontconcept als de originele A12, met snelle camberaanpassingen via roterende stuurkolommen, schroefveren aan de voorkant en meerdere dempingsconfiguraties aan de voorkant die worden geregeld door O-ringen en/of verschillende vetviscositeiten, terwijl casteraanpassingen aan de voorkant worden bereikt via optionele stuurkolommen.

Awesomatix A12WC Kenmerken:

- Hetzelfde beproefde achter-/zijveersysteem als de A12.

- Geüpdatet montagesysteem voor zijveren en nieuwe body/veerhouders voor eenvoudiger schakelen tussen smalle en brede zijveerposities.

- Nieuwe accuplaat - bijgewerkt voor installatie van verschillende rolcentersets.

- Nieuw aluminium chassis met vernieuwde flex distributie inclusief de achterste veerpoot.

- Nieuwe lichtgewicht stuurbloksteunen.

- Nieuwe motorsteun en linkerschot met "gesleutelde" bevestigingsbouten om slippen bij een crash te voorkomen.

- Nieuwe stijvere en sterkere achterveerpoot.

- Nieuwe plaat voorwielophanging - bijgewerkt voor de installatie van verschillende koprolcentra.

- Nieuwe naven voor de linker- en rechterachteras met een groter contactoppervlak voor stabielere wielen.

- Twee nieuwe gereedschappen in de kit - 6/7mm steeksleutel en afstelmeter voor de achterwielophanging.

Awesomatix A12X kenmerken:

- Nieuw systeem voor achter-/zijvering met spiraalveren aan de zijkant en onafhankelijke spiraalveer in het midden van de achterkant die elkaar niet hinderen. De verticale stijfheid van de achterste gondel kan worden aangepast zonder de laterale rolstijfheid te beïnvloeden. De laterale rolstijfheid van de achterste gondel kan worden aangepast zonder de verticale stijfheid te beïnvloeden.

- Nieuwe accuplaat - bijgewerkt voor de installatie van verschillende rolcentersets en voor het nieuwe zijophangingssysteem.

- Nieuw stalen chassis met geïntegreerde achterste veerpoot. Het stalen materiaal zorgt voor een bijzonder laag zwaartepunt en een kleinere breedte.

- Nieuwe lichtgewicht stuurkolommen.

- Nieuwe motorsteun en linkerschot met "gesleutelde" bevestigingsbouten om slippen bij een botsing te voorkomen.

- Nieuwe achterdemper met "ingebouwde" achterveer.

- Nieuwe achterveerpoot die samenwerkt met de nieuwe achtervering.

- Nieuwe plaat voor de voorwielophanging - bijgewerkt voor de installatie van verschillende rolcenters.

- Nieuwe naven voor de linker- en rechterachteras met een groter contactoppervlak voor stabielere wielen.

- Drie nieuwe gereedschappen in de kit - 6/7mm steeksleutel, 1,5mm inbussleutel en de afstelmaat voor de achterwielophanging.