La nuova Xray X1'27 è stata presentata ufficialmente il 18 settembre 2026 ed ecco le novità e le caratteristiche principali in breve: 

 Disponibile nelle versioni in alluminio e carbonio per prestazioni ottimizzate su diverse superfici di pista, senza bisogno di parti speciali   

• La versione in alluminio, pensata per le piste in moquette, ha un telaio in alluminio dello spessore di 2,0 mm e un assale rigido 

• La versione in carbonio, pensata per le piste in asfalto, ha un telaio in carbonio da 2,2 mm di spessore e un differenziale a ingranaggi 

• Il nuovo alettone anteriore HUDY in materiale composito, sviluppato in collaborazione con Ehrbar Engineering, garantisce un comportamento di sterzata eccezionale e un’ottima stabilità 

• Il telaio monoblocco di nuova concezione è ottimizzato per la nuova sospensione anteriore e presenta una maggiore rigidità nella zona posteriore per una stabilità e una trazione migliorate 

• Le pareti divisorie anteriori regolabili offrono numerose possibilità di regolazione della flessibilità 

• Un braccio anteriore più corto e monoblocco conferisce alla sospensione anteriore un design più pulito e accattivante 

• Il nuovo supporto anteriore in alluminio per il piano superiore si adatta al nuovo layout delle sospensioni anteriori

• Una piastra di supporto del braccio in carbonio più stretta migliora la velocità in curva ed è collegata direttamente al ponte superiore in carbonio 

• Il design rivisto della sospensione anteriore permette una regolazione più semplice dell’altezza da terra, del camber e del droop, uno smorzamento più uniforme e un rabbocco dell’olio più comodo 

• Un perno di articolazione di diametro maggiore con fori di riempimento dell’olio integrati migliora l’uniformità dello smorzamento 

• Una molla anteriore più grande e più lunga migliora la precisione e le prestazioni dello smorzamento 

• Un nuovo sistema di regolazione del camber permette una messa a punto semplice aggiungendo o rimuovendo rondelle sopra il perno dello snodo 

• Un sistema rivisto di viti per il downstop sostituisce le clip e permette una regolazione più semplice e precisa del droop 

• Un giunto sferico inferiore rivisitato migliora lo smorzamento