Le nuove termocoperte SkyRC RSTW Pro Station sono ricoperte da un rivestimento in silicone. Questo permette un migliore contatto tra la coperta e il pneumatico e rende l'intero processo di riscaldamento del pneumatico più efficace rispetto al passato.
Le termocoperte SkyRC RSTW Pro sono il compagno perfetto in pista. Affidabili, compatte e potenti sono le tre caratteristiche che meglio descrivono le termocoperte. Le termocoperte hanno un diametro interno di circa 65 mm e una larghezza di 31 mm. Puoi riscaldare quasi tutti gli pneumatici da strada 1:10 e migliorare così le prestazioni in pista!

Caratteristiche:
- Nuovi elementi riscaldanti rivestiti in silicone per un riscaldamento più efficiente degli pneumatici
- la temperatura può essere impostata individualmente per gli pneumatici anteriori e posteriori
- la temperatura di tutti gli pneumatici è controllata dall'unità MCU (Micro Controller Unit = controllata dal computer).
- Le coperte riscaldanti possono essere separate dal dispositivo.
- Display in gradi Celsius o Fahrenheit 
- Sono disponibili 8 diversi toni di segnale
- Quattro LED di stato
- Timer di sicurezza

Dati tecnici
- Dimensioni: 92 x 112 x 50 mm
- Ingresso: 12-18V con 8 Ampere
- Intervallo di temperatura: 20-80°C

Contenuto:
1. Stazione di controllo del riscaldamento pneumatici SKYRC RSTW Pro
2. Coperte riscaldanti per pneumatici anteriori
3. Coperte riscaldanti per pneumatici posteriori
4. Cavo di alimentazione
5. Istruzioni per l'uso

A cosa servono le termocoperte per pneumatici?

Le termocoperte portano la temperatura degli pneumatici e quindi la pressione degli pneumatici (irrilevante per gli pneumatici in gomma spugna) e soprattutto l'aderenza  a un livello ottimaleprima della partenza .
→ Obiettivo: massima aderenza direttamente dal primo metro, non solo dopo 1-2 giri di riscaldamento.

Quali effetti hanno gli pneumatici caldi?

1. Maggiore aderenza
   La gomma diventa più morbida, gli pneumatici si adattano meglio alla pista → maggiore aderenza meccanica.

2. Maneggevolezza più costante
   Gli pneumatici si comportano in modo prevedibile fin dall'inizio, senza più un "rodaggio" scivoloso.

3. Tempi sul giro più veloci fin dall'inizio
   Un vantaggio soprattutto nelle manche o nelle finali brevi (ad esempio le manche da 5 minuti).

4. Migliore usura degli pneumatici (in alcuni casi)
   Gli pneumatici si consumano in modo più uniforme perché operano nella finestra di temperatura ottimale fin dall'inizio.

Come si usano?

1. Montaggio: Le termocoperte per pneumatici (di solito quattro pezzi) vengono posizionate intorno alle ruote montate.

2. Accensione e selezione della temperatura:   40-80 °C è la temperatura abituale, a seconda del tipo di pneumatico, del percorso e della temperatura esterna.

3. Riscaldare per 20-30 minuti prima della corsa: In questo modo il calore viene distribuito in modo uniforme all'interno del pneumatico.

4. Opzionale: Applica un agente di presa dello pneumatico (additivo) in anticipo: Questo viene spesso combinato con le coperte per aumentare l'effetto.

5. Rimuovi e guida direttamente prima di partire: Lavora velocemente in modo che la temperatura non si abbassi immediatamente.

Quando sono particolarmente utili le termocoperte per pneumatici?

• Auto da turismo su strada (1/10 elettriche, nitro) → Molto comuni

• Classi stock (meno potenza del motore) → L'aderenza extra aiuta nell'accelerazione in uscita dalle curve

• Tappeto a bassa aderenza o temperature esterne basse → Critico, perché i pneumatici freddi difficilmente accumulano aderenza

• Pneumatici in gomma spugna (Nitro Onroad 1/8 e 1/10) → Standard

Meno rilevanti o vietati: Nel settore off-road (buggy, truggy) sono per lo più inusuali o non consentiti dal regolamento.

In breve:

Coperte riscaldanti per pneumatici = massima aderenza immediata fin dalla partenza - sono un vantaggio competitivo, soprattutto nelle classi on-road e su piste aderenti o fredde.
setup sono più coerenti e prevedibili, il che porta a tempi sul giro più rapidi.