La LD3 migliora e perfeziona il buggy da corsa 2WD in scala 1:10 di Schumacher. Ha già ottenuto numerose vittorie in gare nazionali e internazionali, compreso un podio nel campionato mondiale.

La LD3 è più resistente, più facile da usare, più leggera e ancora più veloce. Con 3 diverse specifiche di telaio, è adatto a tutte le superfici e condizioni di pista.

Questa #K210 LD3S è dotata di cambio "laydown" e di componenti leggeri per le gare di classe stock a bassa potenza.

Un'auto fantastica e il grande supporto del team Schumacher rendono la LD3 il miglior buggy 2WD con cui puoi gareggiare.

LD3S - Specifiche

La Cougar LD3S presenta le seguenti differenze rispetto alla LD3M.

NUOVO - Alloggiamento del cambio in fibra di carbonio.

NUOVO - Gruppo di bloccaggio con albero intermedio in alluminio e corona dentata a 71 denti.

NUOVO - Telaio in fibra di carbonio da 2,5 mm con fori.

NUOVO - Piastra motore in fibra di carbonio.

NUOVO - JC0432 - Carrozzeria JConcepts S2 Cougar LD3.

NUOVO - Geometria delle ruote anteriori, incluso:

NUOVO - Paraurti anteriore.

NUOVO - Supporto del mozzo della ruota anteriore con regolazione migliorata.

NUOVO - Blocco della ruota anteriore con 5 gradi di caster.

NUOVA - Regolazione fine a gradini della campanatura esterna con un intervallo di regolazione maggiore per la posizione dell'asse anteriore.

NUOVO - Cuscinetti del mozzo e struttura dell'asse più grandi per una maggiore durata.

NUOVO - Esagono ruota anteriore -2,0 mm.

NUOVO - Bracci dello sterzo S2

NUOVO - Sistema di perni migliorato per il perno di articolazione e il perno di cerniera esterno.

NUOVO - Ponti dell'ammortizzatore anteriore S2 da 4 mm per un baricentro più basso.

NUOVO - Torre dell'ammortizzatore posteriore S2 da 4 mm con nuova geometria.

NUOVO - Tappi degli ammortizzatori in un unico pezzo per migliorare la tenuta e ridurre il peso.

NUOVO - Pistoni degli ammortizzatori stampati.

NOVITÀ - Coppe a sfera per la regolazione della campanatura anteriore da 5,5 mm.

NUOVO - Design del telaio in lega di alluminio con peso ridotto di 2,5 mm, vassoio radio incassato e posteriore ridisegnato.

NOVITÀ - Pods laterali per adattarsi al telaio con scanalature posteriori per regolare la rigidità del telaio.

NUOVO - Cambio interno con nuova ciabatta a doppio cuscinetto per un montaggio più centralizzato e ingranaggio a 80 denti.

NUOVO - Ingranaggio folle interno stampato con materiale migliorato rivestito in teflon.

NUOVO - Spessori interni del differenziale per una maggiore durata.

NUOVO - Sospensione posteriore a quadrilatero e puntone in lega di alluminio con interasse maggiorato e nuove posizioni degli ammortizzatori.

NUOVO - Montaggio a perno per una maggiore affidabilità.

NUOVO - Supporto del mozzo posteriore con sistema di inserti completamente regolabile e regolazione della campanatura.

NUOVO - Alettone posteriore Aerox "Trident".

Con tutte queste caratteristiche...

- Geometria delle sospensioni anteriori ai vertici della categoria, con componenti durevoli e una gamma di parti opzionali in alluminio che offrono una maggiore regolabilità per impostare la tua LD3 per tutte le condizioni della pista.

- Le sospensioni anteriori consentono di ottenere un interasse di zero e meno cinque lunghezze senza dover ricorrere a un telaio aggiuntivo.

- alberi di trasmissione CVD con fase a 90° in acciaio leggero - 65,5 mm.

- Sistema di montaggio della batteria facilmente accessibile con diverse opzioni di montaggio.

- Supporto alare a basso profilo.

- Sistema di sterzo compatto per una migliore distribuzione del peso in pista, con Ackermann regolabile e dinamico.

- ruote esagonali da 12 mm con offset standard del settore.

- ammortizzatori big bore da 13 mm con molle "CORE" big bore. Collare filettato e doppio O-ring di tenuta.

- Alloggiamento della guarnizione dell'ammortizzatore con O-ring di tenuta per evitare l'allentamento.

- Leggero fermo per la molla inferiore.

- Collari filettati per facilitare la regolazione dell'altezza del veicolo.

- Supporto del pistone imbullonato con alberi in nitruro di titanio per un montaggio facile, preciso e duraturo.

- Posizionamento opzionale dell'ammortizzatore posteriore davanti o dietro i quadrilateri, incluso nel kit di serie.

- Copertura dell'ammortizzatore anteriore per proteggere la tua auto e la pista.

- Centro di rollio posteriore, campanatura interna e anti-squat regolabili.

- Sistema di gestione dei cavi.

- Sistema di cambio facilmente accessibile. Per un accesso rapido al differenziale e una facile manutenzione.

- Cuscinetti a sfera di alta precisione in tutto il veicolo.

- Coperchio dell'ingranaggio cilindrico.

- Scatola del cambio di dimensioni ridotte con massa rotante ridotta. regolazione dell'altezza a 3 stadi per adattarsi al disallineamento dell'albero di trasmissione e alle condizioni miste della pista.