Questo scaricatore FD200 è appena tornato dalla riparazione ed è perfettamente funzionante!

Lo scaricatore iSDT FD-200 offre una potenza di scarica fino a 200 W ed è quindi adatto anche a pacchi batteria più grandi, per scaricarli in tempi ragionevoli. Può scaricare batterie LiXx da 2 a 8S; la corrente di scarica è facilmente regolabile sul dispositivo da 5 a 25 ampere. La tensione di scarica è fissata a 3,8 V, garantendo così un funzionamento semplice e sicuro. Grazie alla funzione Bluetooth, puoi monitorare e regolare tutto dallo smartphone tramite l’app iSDT. Con dimensioni di 142 x 100 x 63 mm e un peso di 790 grammi, l’FD-200 è davvero maneggevole. Il controllo della ventola è regolato, ma sotto carico elevato può risultare chiaramente udibile.

Info : Il cavo di collegamento tra la batteria e il dispositivo di scarica NON è incluso. Ti serve un cavo con connettore XT60, che dovrai poi collegare alla tua batteria!

Dati tecnici :

• Dimensioni: 140×60×100 mm
• Peso: 790 g
• Potenza massima di scarica: 200 W
• Tensione di ingresso: 7-35 V
• Corrente di scarica: 5/10/15/20/25 A
• Numero di celle: 2-8S
• Spegnimento automatico completo
• Allarme in caso di tensione della batteria non consentita
• Efficienza di trasmissione: 93,2% a 220 V e 65 A
• Messaggio di errore durante l’impostazione del numero di celle
• Supporto di sistema: Android 5.0/iOS 10.3
• Supporto Bluetooth
• Connettore di ingresso: XT60

A cosa serve scaricare le batterie?

1. Migliorare il bilanciamento delle celle

Una scarica moderata può aiutare a uniformare la tensione delle singole celle. Soprattutto nelle batterie in cui le celle tendono a divergere leggermente, questo facilita poi al caricabatterie il bilanciamento (Cell Balancing) durante la ricarica.

2. Sfruttare appieno la capacità

Scaricando la batteria fino a un livello di tensione basso e definito (in genere circa 3,5–3,7 V per cella), ti assicuri che alla ricarica successiva la batteria assorba il più possibile la sua piena capacità. Questo è particolarmente interessante se vuoi ottenere la massima tensione (“Top Voltage”) e il massimo rendimento energetico nella prossima manche.

3. Ottimizzare i picchi di tensione nella prossima manche

In alcune classi (soprattutto nelle classi Stock o con motori controllati), una scarica mirata può far sì che la batteria sembri un po’ più “fresca” o “aggressiva” alla ricarica successiva, perché a pieno carico fornisce picchi di tensione più elevati (ad es. più grinta in accelerazione).

4. Gestione della temperatura

Una scarica controllata abbassa anche la temperatura della batteria in vista della ricarica successiva — importante se la batteria è ancora calda subito dopo una gara. Le LiPo non amano essere conservate o ricaricate a temperature elevate.

Importante: rischi e limiti

• Non scaricare mai sotto i 3,0 V/cella! Una scarica più profonda danneggia la composizione chimica e può causare danni permanenti alle celle.

• Non serve una “scarica forzata” dopo ogni gara — solo in modo mirato, se l’assetto o la strategia di gara lo richiedono.

• Mantieni le correnti di scarica moderate — di solito sono tra 1 e 5 A, a seconda della capacità della batteria.

• La modalità di conservazione delle LiPo ≠ preparazione alla gara — la tensione di conservazione (~3,8 V/cella) serve per la conservazione, non direttamente per la gara.

In breve :

Una scarica mirata prima della ricarica può aiutare a preparare la batteria per le massime prestazioni nella prossima sessione di gara (migliore bilanciamento, potenza di picco più elevata). Va però fatta in modo controllato e consapevole, altrimenti si rischia di fare più male che bene.