Kit di montaggio Mugen Seiki MTC3 comprensivo di telaio standard in alluminio e, IN PIÙ, telaio WeiRC in acciaio da 1,2 mm e set di viti WeiRC. Un'OFFERTA ECCEZIONALE di ToniSport

. Trovi le istruzioni di montaggio dell'MTC-3, l'elenco dei ricambi, la guida rapida all'installazione e il file con le informazioni rapide più in basso nella nostra sezione download!

Mugen Seiki Descrizione dell'articolo :

• Mugen Seiki è lieta di annunciare il nuovo kit per auto da turismo elettriche MTC-3. L'MTC-3 è un'evoluzione delle piattaforme di grande successo MTC-2 e MTC-2R. Il prototipo è stato utilizzato per la prima volta ai Campionati mondiali IFMAR 2024, dove entrambe le MTC-3 si sono qualificate per la finale A-Main: Ronald Volker si è classificato al 4° posto e Jacob Cruz al 10°.
• La MTC-3 si presenta con un design completamente nuovo. Le uniche parti che provengono dalla MTC-2R sono gli alberi di trasmissione, la bobina, il differenziale e la cinghia di trasmissione. L'MTC-3 ha un telaio in alluminio da 1,5 mm di spessore che funziona alla grande sia sull'asfalto che sul tappeto. Il design del topdeck è unico e gli ammortizzatori corti completano un bellissimo nuovo pacchetto sospensioni.
• Di seguito trovi un elenco delle caratteristiche e dei dettagli sulla nuova auto da turismo elettrica Mugen Seiki MTC3 1:10.  
• L'MTC3 offre maneggevolezza, messa a punto e tempi sul giro migliorati!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/zFd2nLu7bKI?si=BrRI9EgtWYwPQKCe" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Telaio

• Nuovo telaio in alluminio da 1,5 mm.
• Si usa solo con viti standard (non servono viti speciali).
• Il nuovo telaio offre una gamma più ampia di regolazioni della rigidità torsionale per adattarsi a tutte le condizioni di pista.
• Il nuovo telaio rende superflua l'opzione di un telaio in carbonio.
• Baricentro più basso per una migliore tenuta in curva (0,5 mm o 0,7 mm).
• Il design del telaio ha meno sbalzo per creare più spazio libero e ridurre la probabilità che il telaio tocchi la superficie della pista.

Sospensioni

• Nuova struttura del braccio inferiore in carbonio.
• Nuova regolabilità dell'angolo dell'ammortizzatore e del braccio superiore: non servono rondelle, niente rondelle che si possono smarrire.  
• Regolazioni di setup più veloci e semplici.

Supporto motore

• Supporto motore in alluminio di nuova concezione.
• Nuova altezza regolabile dell'albero di trasmissione.
• Consente di utilizzare l'ingranaggio principale nella posizione più bassa possibile.
• Possibilità di utilizzare ingranaggi frontali da 90 pollici per un'ampia gamma di categorie e condizioni di pista (di serie e modificati).
• Migliore distribuzione del peso.

Pannello superiore

• Nuovi pannelli superiori in carbonio con posizione migliorata all’interno del veicolo.
• Nuovo pannello superiore che permette di rimuovere completamente le paratie superiori.
• Facile accesso al differenziale senza dover smontare nulla oltre al pannello superiore posteriore.
• Nuove pareti divisorie dal design compatto

Ammortizzatori

• I nuovi ponti per ammortizzatori si avvitano direttamente alle travi - non servono parti aggiuntive (utilizzabili in posizione fissa o attiva).
• I nuovi ammortizzatori corti garantiscono un baricentro più basso e una geometria migliorata.
• Nuova selezione di ammortizzatori ultra corti.
• Peso ridotto del pacchetto ammortizzatori.

Nuovi supporti carrozzeria

• Montaggio della carrozzeria più semplice.
• La parte anteriore ha due distanziali per facilitare la preparazione della carrozzeria.
• Nella parte posteriore sono disponibili tre opzioni per il fissaggio della carrozzeria (orizzontale, verticale e orizzontale con un pezzo aggiuntivo per il fissaggio nel montante dell’ala della carrozzeria).
• La parte posteriore dispone di un limitatore di escursione regolabile, incluso nel kit.  

Altre nuove caratteristiche

• Nuovo supporto carrozzeria, incluso nel kit MTC3.
• Nuovi bracci superiori con un nuovo design che utilizzano una sfera da 6 mm.
• Due posizioni di fermo carrozzeria.
• Paraurti leggero: la piastra superiore in carbonio include un limitatore regolabile per l'escursione delle sospensioni.

Consigli ToniSport

• L'attrezzo Mugen Seiki per misurare il caster è un MUST HAVE (B0560). Il set include 4 indicatori di misura e puoi anche condividerlo comodamente con un'altra persona!
• Consigliamo l'uso di pignoni Arrowmax o Axon DTS 64DP.
• Per un rapporto di riduzione di 3,8 nelle classi Stock (Regolamento ETS), basta usare un ingranaggio principale da 90 e un pignone motore da 45.
• Per la classe Modified, un buon punto di partenza è un ingranaggio principale da 94 e un pignone motore da 25.
• Ti serve un braccio servocomando regolabile per poter impostare un'altezza di 15 o 16 mm.