La Tweak Tool Station di MR33 consente un bilanciamento perfetto di tutti i veicoli da strada in scala 1/10 e 1/12. La Tweak Tool Station di MR33 non si basa su una livella a bolla d'aria (come la maggior parte degli altri prodotti sul mercato), ma il bilanciamento del telaio viene controllato con un misuratore di altezza (non incluso/#MR33-RHG) a sinistra e a destra della parte oscillante della Tweak Tool Station. In questo modo potrai lavorare con valori chiaramente leggibili e regolare il tuo veicolo in modo rapido e completo.

La MR33 Tweak Tool Station è fresata in alluminio di alta qualità, anodizzata in nero e presenta loghi e scale incisi al laser!

Importante: bisogna sempre assicurarsi che la Tweak Tool Station venga utilizzata su una tavola di montaggio piatta e dritta e su un tavolo dritto. Solo così otterrai i migliori risultati e un'auto senza tweak!

Cosa si intende per "tweak" nelle corse di auto RC?

Il termine"tweak" si riferisce a una distorsione o a una torsione del telaio di un'auto RC che causa una diversa distribuzione della forza tra i lati destro e sinistro. Questo significa che:

? L'auto reagisce in modo asimmetrico ai movimenti dello sterzo, all'acceleratore o alla frenata, ad esempio tira di più a destra o a sinistra, salta in modo irregolare sui dossi o si stacca in modo incontrollato.

Il tweak è particolarmente critico nelle auto da turismo su strada (ad esempio le auto da turismo elettriche 1:10), dove la massima simmetria e l'equilibrio sono fondamentali.

Cause del tweak

• Ammortizzatori o bulloni della paratia serrati in modo non uniforme

• Urti o impatti violenti (telaio piegato o distorto)

• Torri d'urto o bracci di controllo attorcigliati

• Distribuzione del peso non uniforme

Come si regola perfettamente il "Tweak"?

È qui che entra in gioco il cosiddetto test di tweak. Ecco come funziona (metodo classico per le auto da turismo 1:10):

Cosa ti serve

✅ Tavola di livello o tavola di assetto
✅ Barra di assetto / cacciavite (o righello)
✅ Sistema di assetto o pneumatici puliti

Istruzioni passo-passo

1️⃣ Prepara il veicolo

• Monta gli pneumatici

• Veicolo completamente assemblato e pronto per la guida, batteria inclusa (con tutte le viti serrate)

2️⃣ Posiziona il veicolo su un tavolo piano

• Tutti e quattro gli pneumatici sul tavolo

• L'auto è libera e scarica (senza mani sui pneumatici)

3️⃣ Fissa l'asse anteriore

• Solleva leggermente e uniformemente l'asse anteriore (ad esempio con un righello o una barra di trazione) da entrambi i lati

• Osserva se entrambe le ruote posteriori si sollevano contemporaneamente

4️⃣ Controlla l'asse posteriore

• Stesso metodo per l'asse posteriore: applica una barra, solleva in modo uniforme → Controlla se entrambe le ruote anteriori si sollevano allo stesso tempo

5️⃣ Interpreta il risultato

✅ Se entrambi i lati si sollevano allo stesso tempo → Nessuna modifica
❌ Se un lato si solleva prima → Modifica presente

6️⃣ Correggere il tweak

• Allenta leggermente leviti dell'ammortizzatore (superiore/inferiore) → Il telaio si "rilassa"

• Spingere leggermente il veicolo verso il basso → Il telaio si assesta in modo simmetrico

• Stringi di nuovo gli ammortizzatori in modo uniforme

• Ripeti il test di regolazione → Continua fino a quando entrambi i lati sono sincronizzati

Alternativa moderna (di fascia alta)

Le bilance elettroniche per l'assetto (ad esempio SkyRC, Hudy) misurano con precisione la distribuzione del carico delle ruote in grammi. Questo ti permette di bilanciare perfettamente il telaio - particolarmente apprezzato nelle competizioni.

Perché è così importante "non fare tweak"?

✔️ Comportamento in curva coerente
✔ ️ Trazione sinistra/destra costante
✔ ️ Migliore controllo in accelerazione e in frenata
✔ ️ Minore usura degli pneumatici
✔ ️ Assetto prevedibile per tutte le condizioni della pista

Consigli per la pratica

? Controlla la messa a punto dopo ogni incidente o cambio di ammortizzatore
? Annota i valori nel foglio di configurazione: in questo modo ti accorgerai subito se qualcosa cambia