Awesomatix A12WC 1:12 Electric Pan Car Kit

Awesomatix ha aggiornato i componenti del kit (aggiornamento del 21.10.24):

ST1202 è sostituito da ST1202-XS.

ST1204 è sostituito da ST1204-X.

DT1214 è stato aggiunto al kit.

OR153V è sostituito da OR14V.

Con A12WC e A12X, Awesomatix introduce non solo uno, ma due nuovi kit da 12 pezzi.

Il primo è una versione raffinata del precedente kit A12, presentato per la prima volta durante il Campionato del Mondo 2020 e con il quale il capo del team Awesomatix Max Mächler è stato recentemente incoronato campione del mondo IFMAR Spec.

Il kit A12WC incorpora il collaudato concetto A12 in cui l'azione della sospensione posteriore è controllata dalla flessione del telaio stesso, supportata da una coppia di molle elicoidali laterali che fungono anche da molla posteriore aggiuntiva.

La forma del telaio è nuova ed è stata perfezionata per migliorare ulteriormente la distribuzione della flessione e integrare il puntone posteriore.

Il secondo kit, denominato A12X, ha un design leggermente più tradizionale in scala 12, con le molle laterali e posteriori che agiscono in modo indipendente. Ciò si ottiene grazie a una molla elicoidale integrata nell'ammortizzatore posteriore e a nuove molle elicoidali laterali posizionate nella parte anteriore del telaio. Il nuovo telaio in acciaio abbassa ulteriormente il centro di gravità e consente un design complessivo più stretto e sottile.

Entrambi i kit sono accomunati da un nuovo design del supporto del motore inserito nel telaio che migliora ulteriormente la rigidità torsionale del veicolo e lo rende praticamente a prova di proiettile in caso di urti violenti, da una nuova piastra per la batteria abbinata a una nuova piastra per la sospensione anteriore che consente una gamma più ampia di centri di rollio, da nuovi mozzi posteriori destro e sinistro che consentono un montaggio più preciso e affidabile per una gamma più ampia di ruote e da due nuovi strumenti per una regolazione precisa durante la costruzione e la messa a punto dell'assetto del veicolo.

Inoltre, entrambi i kit mantengono lo stesso concetto di avantreno della A12 originale, con regolazioni rapide della campanatura tramite colonne dello sterzo rotanti, molle anteriori elicoidali e configurazioni multiple di smorzamento anteriore controllate da O-ring e/o diverse viscosità di grasso, mentre le regolazioni dell'inclinazione anteriore si ottengono tramite colonne dello sterzo opzionali.

 Caratteristiche Awesomatix A12WC:

- Lo stesso collaudato sistema di molle posteriori e laterali dell'A12.

- Sistema di montaggio delle molle laterali aggiornato e nuovi fermi corpo/molla per facilitare la commutazione tra le posizioni delle molle laterali strette e larghe.

- Nuova piastra della batteria - aggiornata per l'installazione di diversi set di centri di rollio.

- Nuovo telaio in alluminio con distribuzione della flessione aggiornata, incluso il puntone posteriore.

- Nuovi supporti leggeri per il blocco dello sterzo.

- Nuovo supporto per il motore e paratia sinistra con bulloni di montaggio "a chiave" per evitare lo slittamento in caso di incidente.

- Nuovo puntone posteriore più rigido e resistente.

- Nuova piastra di sospensione anteriore - aggiornata per l'installazione di diversi centri di rollio.

- Nuovi mozzi per l'asse posteriore destro e sinistro con un'area di contatto maggiore per ruote più stabili.

- Due nuovi strumenti nel kit: chiave da 6/7 mm e calibro per la regolazione delle sospensioni posteriori.

 Caratteristiche dell'Awesomatix A12X:

- Nuovo sistema di sospensione posteriore/laterale con molle elicoidali laterali e molla elicoidale posteriore centrale indipendente che non interferiscono tra loro. La rigidità verticale della navicella posteriore può essere regolata senza influenzare la rigidità laterale di rollio. La rigidità laterale della gondola posteriore può essere regolata senza influenzare la rigidità verticale.

- Nuova piastra di batteria - aggiornata per l'installazione di diversi set di centri di rollio e per il nuovo sistema di sospensioni laterali.

- Nuovo telaio in acciaio con puntone posteriore integrato. Il materiale in acciaio garantisce un baricentro particolarmente basso e una larghezza ridotta.

- Nuovi piantoni dello sterzo leggeri.

- Nuovo supporto del motore e paratia sinistra con bulloni di montaggio "a chiave" per evitare lo slittamento in caso di collisione.

- Nuovo ammortizzatore posteriore con molla posteriore "incorporata".

- Nuovo puntone posteriore che lavora insieme alla nuova unità di molle posteriori.

- Nuova piastra di sospensione anteriore - aggiornata per l'installazione di diversi centri di rollio.

- Nuovi mozzi dell'asse posteriore destro e sinistro con un'area di contatto maggiore per ruote più stabili.

- Tre nuovi strumenti nel kit: chiave da 6/7 mm, chiave a brugola da 1,5 mm e calibro per la regolazione delle sospensioni posteriori.