RC MAKER GeoCarbon HD Weighted Tweak Wheel Set Pro 1:10 Onroad

RC MAKER Description du produit

Nous présentons notre dernière nouveauté. Noirci, innovant et pratique ! Tweak Wheel Set Pro pondéré pour les voitures de tourisme !

Avec un design plus élégant et mis à jour, qui augmente également la facilité d'utilisation, la durabilité et la précision des roues Tweak ! 

• Écrous de pouce plus longs pour une fixation plus facile  
• Les nouveaux écrous biseautés se serrent jusqu'à l'hexagone sans rondelles
• Plus petite plage de mouvement après avoir soulevé la roue, pour une réinitialisation plus rapide
• Construction monobloc poids/tête de culasse pour une rigidité et une durabilité accrues
• Socle bicolore de haute qualité pour un transport facile
• Notre design GeoCarbon typique 
• Laiton élégant, biseauté, revêtu de noir et gravé au laser

Tu n'as plus besoin de te mettre à genoux dans la boîte pour voir quelle roue se soulève en premier. Avec nos roues tweak pondérées, tu peux facilement voir quelle roue se soulève en premier ! Grâce aux poids décalés, les roues tweak tournent dès que la roue qui décolle en premier décolle du sol. Tu peux ainsi facilement déterminer quel réglage de tweak doit être effectué pour soulager la voiture.

Le jeu de roues tweak pondérées dispose de roulements ABEC 7, d'écrous moletés noirs 7075 et d'une paroi frontale/poids revêtue de noir et gravée au laser !

Les écrous sont solidement installés dans les roulements, qui sont à leur tour solidement installés dans le bulkhead en laiton. En tant qu'ensemble complet, tu ne perdras jamais rien, car chaque roue, chaque écrou et chaque roulement sont solidement fixés ensemble. 

L'ensemble est complété par un support de roues 3D Pro Tweak bicolore qui maintient les roues ensemble sur ton banc de boxe et dans ton sac de boxe !

Les roues s'adaptent aussi bien aux voitures de tourisme EP qu'aux GP 1/10 avec un axe standard de 4mm.

Caractéristiques :

• Léger et facile à transporter, à monter et à démonter
• Garantit une précision incroyable
• Tu n'as pas besoin de changer la position de ton corps pour savoir quelle roue se soulève en premier, tu peux l'observer depuis ta position assise normale dans la boîte
• Il n'est pas nécessaire d'intervertir les roues avant et arrière, les deux paires sont identiques et peuvent être utilisées aux deux extrémités.
• Support parfaitement adapté pour garder les roues ensemble et ordonnées sur ton banc de box
• Façade noircie avec logo RCM gravé au laser, écrous moletés en aluminium 7075 noir, roulements ABEC 7 à haute tolérance avec une fixation en fibre de carbone 3K
• Tous les composants sont fraisés CNC et assemblés avec une très grande tolérance

Instructions pour réussir le de-tweaking de ton châssis

• Il est très important que ton châssis soit plat et que le droop soit réglé avant de réaliser ce processus !
• Fais tourner les roues du côté opposé au véhicule à tester, de sorte que la base plate soit en contact avec la planche de configuration.
• Assure-toi que les roues pondérées à l'extrémité sur laquelle tu travailles sont parallèles au sol et que le logo est horizontal.
• Pousse les deux extrémités vers le bas pour stabiliser la suspension, puis soulève lentement l'extrémité "tournante" jusqu'à ce qu'une des roues commence à tourner ; note quelle roue c'était.
• La roue qui s'est détachée en premier est le côté où la manchette doit être dévissée vers le haut du corps de l'amortisseur à l'autre extrémité du véhicule. Ajuste la roue d'un demi-tour, puis tourne la roue de l'autre côté également d'un demi-tour dans la direction opposée. Si, par exemple, le côté avant gauche se décolle trop tôt, dévisse la manchette arrière gauche d'un demi-tour et serre la manchette arrière droite d'un demi-tour.
• Répète ce processus jusqu'à ce que les deux roues tournent presque en même temps. 
• Pour faire l'autre extrémité, tourne simplement la voiture de 180 degrés, remets les roues qui étaient fixes en rotation, et celles qui tournaient avant en rotation, et répète les étapes ci-dessus !

Qu'est-ce que le "tweak" dans la course de voitures RC ?

Tweak désigne unetension ou une torsion dans le châssis d'une RC-Car, qui fait que la répartition de la force entre le côté gauche et le côté droit est différente . Cela signifie que

? La voiture réagitde manière asymétrique aux mouvements de direction, d'accélération ou de freinage   - par exemple, elle tire plus à gauche ou à droite, saute de manière inégale sur les bosses ou fait des embardées incontrôlables.

Tweak est particulièrement critique pour lesvoitures de tourisme Onroad (par ex. 1:10 Electric Touring Cars), où symétrie maximale et équilibre sont essentiels.

Causes de tweak

• Amortisseurs ou vis bulkhead serrés de manière inégale

• Crashs / impacts violents (châssis tordu ou déformé)

• Ponts d'amortisseurs ou bras de suspension tordus

• Répartition inégale du poids

Comment régler parfaitement le "tweak" ?

C'est là qu'intervient le test dit  Tweak . Voici comment cela fonctionne (méthode classique pour les voitures de tourisme 1:10) :

Ce dont tu as besoin

✅ Table à niveaux ou setup board
✅ Tweak Bar / tournevis (ou règle)
✅ Système de setup ou pneus propres

Instructions pas à pas

1️⃣ Préparer le véhicule

• Monter les pneus

• Véhicule entièrement assemblé et prêt à rouler y compris la batterie (avec toutes les vis bien serrées)

2️⃣ Placer le véhicule sur une table plane

• Les quatre pneus sur la table

• Voiture libre et non chargée (ne pas mettre la main dessus)

3️⃣ Fixer l'essieu avant

• Soulever légèrement l'essieu avant (par exemple à l'aide d'une règle ou d'un tweak bar) égal de chaque côté

• Observer si les deux roues arrière  se soulèventen même temps 

4️⃣ Vérifier l'essieu arrière

• Même méthode sur l'essieu arrière : placer la barre, soulever uniformément → Vérifier si les deux roues avant se soulèvent en même temps

5️⃣ Interpréter le résultat

✅ Si les deux côtés se soulèvent en même temps → Pas de tweak
❌ Si un côté se soulève plus tôt → Tweak présent

6️⃣ Corriger le tweak

• Desserrer légèrementles vis des amortisseurs (haut/bas) → le châssis se "détend"

• Pousser légèrement le véhiculevers le bas   → Le châssis s'assoit symétriquement

• Serrer à nouveau les amortisseurs de manière régulière

• Répéter le tweak test → Jusqu'à ce que les deux côtés soient synchronisés

Alternative moderne (haut de gamme)

 Les balances électroniques de configuration (par exemple de SkyRC, Hudy) mesurent larépartition de la charge des roues  exactement en grammes. Tu peux ainsi parfaitement équilibrer le châssis - particulièrement apprécié en compétition.

Pourquoi "pas de tweak" est-il si important ?

✔️ Comportement régulier dans les virages
✔ ️ Traction constante gauche/droite
✔ ️ Meilleur contrôle à plein gaz et au freinage
✔ ️ Moins d'usure des pneus
✔ ️ Configuration prévisible pour toutes les conditions de piste

Conseil pour la pratique

? Vérifier le tweakaprès chaque crash ou changement d'amortisseur
? Noter les valeurs sur la feuille de setup - tu remarqueras ainsi tout de suite si quelque chose change