Team Associated RC10B84.1 1:10 4WD buggy bouwpakket

WERELDKAMPIOENSCHAPSKUALITEITEN VOOR HET CIRCUIT: DE HIGH-PERFORMANCE 4WD-BUGGY

De Team Associated RC10B84.1 zet de prestigieuze traditie van een echt winnaarsplatform voort: Met de legendarische overwinning van Team Associated-fabriekscoureur Marcus Kaerup op de IFMAR-wereldkampioenschappen in Australië heeft de B84 bewezen dat hij wereldwijd de maatstaf is in de 1:10 4WD-offroad-sport. De doorontwikkelde RC10B84.1 brengt dit compromisloze wereldkampioenschaps-DNA rechtstreeks naar de bouwset – doelgericht verfijnd voor maximale rondetijden, chirurgische stuurprecisie en de hoogste stabiliteit op tapijt-, kunstgras- en kleibanen.

Getest door kampioenen: verfijnde chassisbalans, V2-besturing en variabele flex-opties

De basis van deze racebolide wordt gevormd door het uit de professionele racesport afkomstige, 2,5 mm dikke en conisch gefreesde 7075-T6-aluminiumchassis in Wide-Tongue-design (verbredde chassisneus) met een kick-up van 10° en een geoptimaliseerde hellingshoek. Of het nu gaat om krappe indoorbanen met maximale grip of versleten natuurkleibanen: dankzij de modulaire chassisstangen voor en achter kun je de torsiestijfheid (flex) precies aanpassen aan de gripomstandigheden van het parcours. De perfect verdeelde gewichtsverdeling wordt verzorgd door de variabel verschuifbare motorpositie (voor/achter) en het gereedschaploze accuhoudersysteem met gripvaste duimlipjes.

Op de vooras elimineert de nieuw ontwikkelde V2-besturing met verstevigde stangen en geoptimaliseerde bellcranks alle verticale speling in de stuurbrug, wat zorgt voor messcherpe bochten en een spoorvaste bumpsteer-controle. In combinatie met de 73 mm Gull-Wing-dwarsarmen, een koolstofvezel demperbrug inclusief beschermkap en 13 mm Big-Bore-schokdempers absorbeert het onderstel zelfs de zwaarste stoepranden en landingen na sprongen. In hoogte verstelbare versnellingsbakbehuizingen – inclusief de meegeleverde +2-achterbehuizing voor circuits met veel grip –, de ontkoppelde slipkoppeling (Decoupled Slipper) en massieve 3,5 mm rechts/links-schroefstangen maken de B84.1 tot de eerste keuze voor coureurs die helemaal bovenaan het podium willen staan.

De hoogtepunten op een rijtje

• IFMAR-wereldkampioenschapsplatform: is rechtstreeks gebaseerd op de winnende techniek waarmee Marcus Kaerup in Australië de wereldtitel binnenhaalde.
• Wide-Tongue-7075-T6-aluminiumchassis: 2,5 mm dik, conisch uitgefreesd chassis met brede voorlip voor maximale duurzaamheid en 10° kick-up.
• Nauwkeurig V2-stuursysteem: Nieuw ontworpen stuurpennen en bellcranks voor minder verticale speling en minimale bumpsteer over de gehele veerweg.
• In hoogte verstelbare versnellingsbakbehuizingen: variabel instelbare versnellingsbakken voor en achter, inclusief een extra +2-achterbak voor extreme high-grip-omstandigheden.
• 73 mm Gull-Wing-vooras: lange dwarsarmen gecombineerd met een bijpassende koolstofvezel-demperbrug en geïntegreerde beschermkap.
• 13 mm Big-Bore-schokdempers: Schokdempercilinders met groot volume voor constante, fadingvrije demping, zelfs tijdens lange finale-races.
• Robuuste wedstrijd aandrijving: ontkoppelde slipkoppeling (Decoupled Slipper), lange HD-differentieeluitgangen achter en duurzame 66 mm CVA-cardanknokken.
• Uitgebreide geometrie-instelling: standaard en HRC-wieldragers (High Roll Center) achter, plus casterblokken met 0°-, +/-1°- en +/-2°-inzetstukken standaard meegeleverd.
• 3,5 mm rechts/links spanstangen: zeer robuuste heavy-duty spanstangen en versterkte koppels voor blijvende spoor- en camberstabiliteit.
• Centrale aluminium servohouder: de zwevend gemonteerde centrale servohouder voorkomt eenzijdige spanningen op de chassisbodem.
• Aerodynamisch wedstrijdpakket: low-profile polycarbonaat carrosserie en 7"-achtervleugel met twee instelbare montagehoogtes.

Benodigde accessoires (niet meegeleverd)

• 1:10 4WD-buggywielen voor en achter (velgen, banden, inlegstukken & lijm)
• Siliconen-dempersolie en differentieelolie (afhankelijk van de baaninstelling)
• Polycarbonaatverf voor carrosserie en achtervleugel

Gebruiks- en montage-instructies

• Rechts/links-spanstangen: let bij het in elkaar zetten op de markering op de spanstangen – de kant met de inkeping is de linkse schroefdraad. Monteer alle spoorstangen over de hele auto in dezelfde richting, zodat het naar voren of naar achteren draaien van het gereedschap aan beide kanten van de auto altijd dezelfde verandering in spoor of camber veroorzaakt.
• Chassis-flex afstellen: De voorste en achterste chassisverstevigingen kun je naar wens vastzetten of losmaken: Volledige versteviging zorgt op tapijt met veel grip voor directe richtingsveranderingen, terwijl losser gezette verstevigingen op losse klei meer torsie en mechanische tractie opleveren.
• Versnellingsbakhoogte aanpassen: Op gladde, extreem gripvolle parcoursen (Astro/tapijt) monteer je de meegeleverde +2-achterversnellingsbakbehuizing om het zwaartepunt van de aandrijfassen te verlagen en de neiging tot tractierollen te minimaliseren.
• Aandrijfassen smeren: Smeer de CVA-koppelingen en de lange HD-differentieelassen vóór de montage heel dun in met speciaal aandrijfasvet (Black Grease) om slijtage onder extreme 4WD-belasting te verminderen.

Belangrijke opmerking over de leveringsomvang

Elektronische onderdelen (motor, regelaar, servo, ontvanger, accu), banden, velgen, tandwielen, oliën, verf en gereedschap zitten niet bij de levering. De carrosserie wordt transparant en ongelakt geleverd.

Vanwege het lopende onderzoek en de ontwikkeling komen de foto’s mogelijk niet overeen met de uiteindelijke bouwset. Het voertuig dat op deze pagina’s wordt afgebeeld, is uitgerust met de volgende onderdelen die NIET bij de levering zijn inbegrepen: motor, regelaar, accu, zender, ontvanger, servo, velgen en banden.