Je kunt de MTC-3 bouwinstructies, onderdelenlijst, snelle installatiegids en snel infobestand hieronder vinden in onze downloadsectie!

Mugen Seiki artikelbeschrijving:

• Mugen Seiki kondigt met trots de nieuwe MTC-3 elektrische toerwagen aan. De MTC-3 is een evolutie van het zeer succesvolle MTC-2 en MTC-2R platform. Het prototype werd voor het eerst gebruikt tijdens het IFMAR wereldkampioenschap van 2024, waar beide MTC-3's zich kwalificeerden voor de A-Main finale: Ronald Volker eindigde als 4e en Jacob Cruz als 10e.  
• De MTC-3 heeft een compleet nieuw ontwerp. De enige onderdelen die afkomstig zijn van de MTC-2R zijn de aandrijfassen, de bobine, het diff en de aandrijfriem. De MTC-3 heeft een 1,5 mm dik aluminium chassis dat uitstekend presteert op zowel asfalt als tapijt. Het topdekontwerp is uniek en de korte schokdempers maken een mooi nieuw ophangingspakket compleet.
• Hieronder vind je een lijst met functies en details over de nieuwe Mugen Seiki MTC3 1/10e schaal elektrische toerwagen.  
• De MTC3 biedt verbeterde rijeigenschappen, tuning en rondetijden!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/GuXFDS33yyQ?si=e9ngwpFFL9BohP4q" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Chassis

• Nieuw 1,5 mm aluminium chassis.
• Alleen te gebruiken met standaard schroeven (geen speciale schroeven nodig).
• Het nieuwe chassis biedt een breder scala aan torsiestijfheidsinstellingen voor aanpassing aan alle circuitomstandigheden. 
• Met het nieuwe chassis is de optie van een koolstofvezel chassis overbodig.
• Lager zwaartepunt voor beter bochtenwerk (0,5 mm of 0,7 mm).
• Het chassisontwerp heeft minder overhang om meer speling te creëren en de kans te verkleinen dat het chassis het circuitoppervlak raakt.

Wielophanging

• Nieuw koolstofvezel onderarmontwerp.
• Nieuwe instelbaarheid van de schokdemper en bovenarmhoek - geen vulringen nodig, geen vulringen die verkeerd geplaatst kunnen worden.  
• Snellere en eenvoudigere afstelling.

Motorsteun

• Herontworpen aluminium motorsteun.
• Nieuwe instelbare hoogte van de tegenas.
• Maakt het gebruik van het hoofdtandwiel in de laagst mogelijke positie mogelijk.
• Mogelijkheid om 90" tandwielen te gebruiken voor een breed scala aan categorieën en circuitomstandigheden (standaard en aangepast).
• Betere gewichtsverdeling.

Bovendek

• Nieuw carbon bovendek met verbeterde positie van het bovendek in het voertuig.
• Nieuw topdek waarbij de bovenste schotten volledig kunnen worden verwijderd.
• Gemakkelijke toegang tot het differentieel zonder iets anders te hoeven verwijderen dan het achterste topdek.
• Nieuwe schotten met compact ontwerp

Schokdempers

• De nieuwe schokdemperbruggen worden direct op de schotten geschroefd - er zijn geen extra onderdelen nodig (kan in vaste of actieve stand worden gebruikt).
• Nieuwe korte schokdempers zorgen voor een lager zwaartepunt en een verbeterde geometrie.
• Nieuwe serie ultrakorte schokdempers.
• Lager gewicht van het schokpakket.

Nieuwe carrosseriesteunen

• Eenvoudigere montage van de carrosserie.
• De voorkant heeft twee afstandhouders om de voorbereiding van de carrosserie te vergemakkelijken.
• Er zijn drie montagemogelijkheden voor de carrosserie aan de achterkant (horizontaal, verticaal en horizontaal met een extra deel voor montage in de vleugelpoot van de carrosserie).
• De achterkant heeft een verstelbare veerwegstopper, die is inbegrepen in de kit.  

Andere nieuwe functies

• Nieuwe carrosseriesteun inbegrepen in de MTC3-kit. 
• Nieuwe bovenarmen met nieuw ontwerp met een 6 mm kogel.
• Twee stopposities voor de carrosserie.
• Lichtgewicht bumper - de carbon bovenplaat bevat een instelbare veerwegbegrenzer.

ToniSport Tips

• Het Mugen Seiki zwenkwielmeetgereedschap is een MUST HAVE (B0560). De set bevat 4 meetpunten en je kunt hem gemakkelijk delen met iemand anders!
• Wij adviseren het gebruik van Arrowmax of Axon DTS 64DP hoofdtandwielen.
• Voor een 3,8 reductie in standaardklassen (ETS-reglement) gebruik je een 90 mm hoofdtandwiel en een 45 mm motorrondsel.
• Voor Modified kun je het beste beginnen met een 94 mm hoofdtandwiel en een 25 mm motorrondsel.
• Je hebt een verstelbare servoclaxon nodig om een hoogte van 15 of 16 mm in te stellen.