ISDT FD-200 Discharger

De iSDT FD-200 ontlader biedt tot 200W ontlaadvermogen en is daarom ook geschikt voor het ontladen van grotere accupakketten in een redelijke tijd. Hij kan 2-8S LiXx accu's ontladen, de ontlaadstroom is eenvoudig instelbaar op het apparaat van 5 - 25 ampère. De ontlaadspanning is vast ingesteld op 3,8V, waardoor het apparaat eenvoudig en veilig te bedienen is. Alles kan worden gecontroleerd en ingesteld op de smartphone via de Bluetooth-functie met de iSDT app. Met afmetingen van 142x 100x 63mm en 790 gram is de FD-200 absoluut handzaam. De ventilatorregeling is geregeld, maar kan onder hoge belasting duidelijk hoorbaar zijn.

Info: Een verbindingskabel tussen accu en ontlader is NIET inbegrepen. Je hebt een kabel met een XT60 stekker nodig, die je aansluit op je accu!

Technische gegevens:

• Afmetingen: 140×60×100mm
• Gewicht: 790g
• Maximaal ontlaadvermogen: 200W
• Ingangsspanning: 7-35V
• Ontlaadstroom: 5/10/15/20/25A
• Aantal cellen: 2-8S
• Volledig automatische uitschakeling
• Alarm bij te hoge accuspanning
• Overdrachtsefficiëntie: 93,2% bij 220V en 65A
• Foutmelding bij het instellen van het celnummer
• Systeemondersteuning: Android 5.0/IOS 10.3
• Bluetooth-ondersteuning
• Stekker ingang: XT60

Waarom batterijen ontladen?

1. Verbeter de celnivellering

Matig ontladen kan helpen om de spanning van de afzonderlijke cellen gelijk te maken. Vooral bij accu's waarbij de cellen iets uit elkaar drijven, maakt dit het makkelijker voor de lader om de cellen in balans te brengen bij het opladen.

2. Capaciteit volledig bruikbaar maken

Ontladen tot een bepaald, laag spanningsniveau (meestal ongeveer 3,5-3,7V per cel) zorgt ervoor dat de accu de volgende keer dat hij wordt opgeladen zijn volledige capaciteit zo goed mogelijk kan benutten. Dit is vooral interessant als je een maximale spanning ("topspanning") en energieopbrengst wilt in de volgende laadcyclus.

3. Spanningspieken in de volgende ronde optimaliseren

In bepaalde klassen (vooral voorraadklassen of gecontroleerde motoren) kan gericht ontladen ertoe leiden dat de batterij er de volgende keer dat hij wordt opgeladen wat "frisser" of "agressiever" uitziet, omdat hij hogere spanningspieken levert als hij volledig is opgeladen (bijvoorbeeld meer punch bij het accelereren).

4. Temperatuurmanagement

Gecontroleerd ontladen verlaagt ook de accutemperatuur voor de volgende lading - belangrijk als de accu direct na het rijden nog warm is. LiPo's worden niet graag warm opgeslagen of warm opgeladen.

Belangrijk: Risico's & grenzen

• Ontlaad nooit onder 3,0V/cel! Ontladen onder dit niveau beschadigt de chemie en kan de cellen permanent beschadigen.

• Geen "geforceerde ontlading" nodig na elke run - alleen selectief als de setup of racestrategie het vereist.

• Houd de ontlaadstroom gematigd - 1-5A is gebruikelijk, afhankelijk van de accucapaciteit.

• LiPo opslagmodus ≠ Racevoorbereiding - opslagspanning (~3,8V/cel) is voor opslag, niet direct voor racen.

Kortom:

Gericht ontladen voor het opladen kan helpen om de batterij voor te bereiden op maximale prestaties in de volgende racesessie (betere balans, hoger piekvermogen). Het moet echter wel op een gecontroleerde en bewuste manier worden gebruikt, anders bestaat het risico dat het meer kwaad dan goed doet.