Descrizione del prodotto

Novità e caratteristiche dell'Xray X4F`27

• Nuovo differenziale conico dal design leggero ed estremamente affidabile 
• Il nuovo sistema di regolazione della flessibilità sulle paratie anteriori offre un’ampia gamma di impostazioni per adattarsi alle diverse condizioni del tracciato 
• I nuovi bracci trasversali inferiori CFF2™ corti e monopezzo, sviluppati appositamente per l’X4F, aumentano la rigidità delle sospensioni e migliorano il comportamento di guida generale, la reattività e l’angolo di sterzata massimo 
• Il nuovo sistema di barre antirollio, estremamente ribassato, abbassa il baricentro e migliora le prestazioni delle barre antirollio
• I giunti sferici delle sospensioni, rivisitati e più piccoli, riducono il peso e aumentano la regolabilità del centro di rollio 
• Nuove piastre dello sterzo in carbonio con geometria e caratteristiche di flessibilità ottimizzate per ridurre il peso e aumentare la trazione meccanica 
• Nuove piastre ARS in carbonio con due punti di fissaggio per i bracci posteriori, per ottimizzare la geometria delle sospensioni posteriori e le caratteristiche di flessibilità, ridurre il peso delle sospensioni posteriori e ampliare le possibilità di regolazione dell’ARS 
• Nuovo telaio in carbonio da 2,2 mm con rientranze posteriori integrate nel sistema di rinforzi Carbon Flex, per consentire diverse regolazioni del flex posteriore in base alle diverse condizioni del tracciato 
• Nuovi fori posizionati strategicamente al centro del telaio per ottimizzare il comportamento di flessibilità, aumentare la trazione e la reattività dello sterzo, ridurre il peso e ampliare le possibilità di distribuzione del peso 
• Supporto della carrozzeria in carbonio ridisegnato nella parte posteriore, integrato nel morsetto superiore, per un design estremamente resistente e compatto 
• Topdeck rivisitati, ottimizzati in termini di caratteristiche di flessibilità e compatibili con i rinforzi opzionali in alluminio, per ampliare le possibilità di regolazione del comportamento di flessibilità 
• I supporti degli ammortizzatori, rialzati di 1 mm, sono stati riposizionati per adattarsi alla geometria rivisitata del telaio. In questo modo si aumenta l’escursione delle sospensioni e sono disponibili tre posizioni di regolazione per la flessibilità. 
• Nuovi montanti ARS in alluminio, montati direttamente sul telaio anziché sui parafanghi, per migliorare lo sterzo e la maneggevolezza.
• I bracci superiori CFF™ rivisitati, con caratteristiche di flessibilità ottimizzate, garantiscono un comportamento di guida più uniforme
• Morsetti superiori rivisitati e leggeri in fibra di carbonio per un baricentro più basso e una flessibilità ottimale, garantendo un comportamento di guida più fluido pur mantenendo la massima resistenza agli urti
• Cuscinetti del differenziale rivisitati e più piccoli per un peso ridotto e un baricentro più basso 
• Supporto servocomando rivisto con fori svasati per un fissaggio perfetto anche su telai più sottili 
• Il nuovo puntone anteriore del telaio permette di regolare il flex anteriore in modo facile e veloce 
• Supporto motore ridisegnato con fori svasati per un fissaggio perfetto anche su telai più sottili 
• Nuovo montante anteriore del telaio in alluminio con diverse opzioni di fissaggio per una regolazione completa della flessibilità anteriore del telaio 
• Le regolazioni del montante anteriore ottimizzano l’equilibrio tra risposta dello sterzo, velocità in curva, trazione in avanti e maneggevolezza in tutte le diverse condizioni di pista 
• Il nuovo peso da 30 g per il paraurti anteriore ottimizza la distribuzione del peso sull’asse anteriore, riducendo lo spostamento del peso in accelerazione e in frenata e migliorando così la stabilità dell’asse anteriore e un comportamento di guida uniforme 
• I nuovi pesi laterali anteriori da 40 g, montati sotto la trasmissione anteriore, aumentano la maneggevolezza e la velocità in curva, garantendo al contempo un comportamento di guida prevedibile 
• Il nuovo paraurti in gomma ultraleggero, stampato in 3D con design a profilo a H offre resistenza agli urti duratura, caratteristiche di compressione ottimizzate, maggiore flusso d’aria sotto la carrozzeria, trazione migliorata sull’asse anteriore e alloggiamento per il peso da 30 g sul paraurti anteriore