Kit Team Associated RC10B84.1 Buggy 4WD in scala 1:10

GENI DA CAMPIONE DEL MONDO PER LA PISTA: IL BUGGY 4WD AD ALTE PRESTAZIONI

Il Team Associated RC10B84.1 porta avanti la prestigiosa eredità di una vera piattaforma vincente: Con la leggendaria vittoria del titolo mondiale IFMAR in Australia da parte del pilota ufficiale del Team Associated Marcus Kaerup, il B84 ha dimostrato di essere il punto di riferimento mondiale nel mondo del fuoristrada 1:10 4WD. La versione evoluta RC10B84.1 trasferisce questo DNA da campione del mondo senza compromessi direttamente nel kit di montaggio – perfezionato appositamente per ottenere i migliori tempi sul giro, una precisione di sterzata chirurgica e la massima stabilità su piste in moquette, erba sintetica e terra battuta.

Testato dai campioni: bilanciamento del telaio ottimizzato, sterzo V2 e opzioni di flessibilità variabili

La base di questo bolide da gara è costituita dal telaio in alluminio 7075-T6, derivato dalle competizioni professionali, dello spessore di 2,5 mm e fresato coniciamente, nel design “Wide-Tongue” (muso del telaio allargato) con kick-up di 10° e angolo di inclinazione ottimizzato. Che si tratti di circuiti al coperto stretti con aderenza massima o di percorsi sterrati in terra battuta: grazie ai montanti modulari anteriori e posteriori del telaio, la rigidità torsionale (flex) può essere adattata con precisione alle condizioni di aderenza del tracciato. La perfetta distribuzione del peso è garantita dalla posizione del motore regolabile in avanti e indietro e dal sistema di fissaggio della batteria senza attrezzi, dotato di linguette antiscivolo per il pollice.

Sull’asse anteriore, lo sterzo V2 di nuova concezione, con montanti rinforzati e leveraggi ottimizzati, elimina ogni gioco verticale nel ponte dello sterzo, garantendo curve precise come un rasoio e un controllo del bumpsteer che mantiene la traiettoria. In combinazione con i bracci trasversali Gull-Wing da 73 mm, un ponte ammortizzatori in fibra di carbonio con cappuccio protettivo e ammortizzatori Big-Bore da 13 mm, il telaio assorbe anche i cordoli più massicci e gli atterraggi dopo i salti. Scatola del cambio regolabile in altezza – inclusa la scatola posteriore +2 in dotazione per i tracciati ad alto grip –, la frizione a slittamento disaccoppiata (Decoupled Slipper) e le massicce tiranti filettati a destra da 3,5 mmsinistra da 3,5 mm rendono la B84.1 la scelta numero uno per i piloti che vogliono salire in cima al podio.

I punti salienti in sintesi

• Piattaforma del campione del mondo IFMAR: si basa direttamente sulla tecnologia vincente con cui Marcus Kaerup ha conquistato il titolo mondiale in Australia.
• Telaio in alluminio 7075-T6 con linguetta larga: telaio da 2,5 mm di spessore, fresato coniciamente, con ampia linguetta anteriore per la massima durata e un kick-up di 10°.
• Sistema di sterzo V2 di precisione: montanti dello sterzo e bellcrank di nuova concezione per ridurre il gioco verticale e minimizzare il bumpsteer su tutta la corsa delle sospensioni.
• Scatole del cambio regolabili in altezza: scatole del cambio anteriori/posteriori regolabili in modo variabile, inclusa una scatola posteriore aggiuntiva +2 per condizioni di aderenza estrema.
• Assale anteriore Gull-Wing da 73 mm: bracci trasversali lunghi abbinati a un ponte ammortizzatori in fibra di carbonio su misura e a una protezione integrata.
• Ammortizzatori Big Bore da 13 mm: cilindri degli ammortizzatori di grande volume per uno smorzamento costante e senza fading anche durante le gare finali più lunghe.
• Trasmissione da competizione robusta: frizione a slittamento disaccoppiata (Decoupled Slipper), lunghe uscite del differenziale HD posteriori e semiassali CVA da 66 mm a lunga durata.
• Regolazione completa della geometria: portaruote posteriori standard e HRC (High Roll Center), oltre a blocchi di caster con inserti da 0°, +/-1° e +/-2° inclusi di serie.
• Tiranti filettati da 3,5 mm destra/sinistra: tenditori Heavy-Duty ad alta resistenza e boccole rinforzate per garantire una stabilità duratura di convergenza e camber.
• Supporto centrale del servocomando in alluminio: il supporto centrale del servocomando montato in modo flottante evita tensioni unilaterali sul fondo del telaio.
• Pacchetto aerodinamico da competizione: carrozzeria in policarbonato a profilo ribassato e alettone posteriore da 7" con due altezze di montaggio selezionabili.

Accessori necessari (non inclusi nella confezione)

• Ruote per buggy 4WD 1:10 anteriori e posteriori (cerchioni, pneumatici, inserti e adesivi)
• Oli per ammortizzatori e differenziali in silicone (a seconda dell’assetto in pista)
• Vernice in policarbonato per la carrozzeria e l’alettone posteriore

Istruzioni per l’uso e il montaggio

• Tiranti filettati destra/sinistra: durante il montaggio, presta attenzione alla tacca di riferimento sui tenditori: il lato con la tacca indica la filettatura a sinistra. Monta tutti i tiranti nella stessa direzione su tutto il veicolo, in modo che ruotando l’attrezzo in avanti o indietro su entrambi i lati del veicolo si ottenga sempre la stessa variazione di convergenza o camber.
• Regolare la flessibilità del telaio: i puntoni anteriori e posteriori del telaio possono essere serrati o allentati a seconda del livello di aderenza: il rinforzo completo garantisce cambi di direzione immediati su moquette ad alta aderenza, mentre i puntoni allentati generano maggiore torsione e trazione meccanica su argilla sciolta.
• Regolare l’altezza della trasmissione: su percorsi lisci ed estremamente aderenti (Astro/moquette), monta la scatola del cambio posteriore +2 in dotazione per abbassare il baricentro degli alberi di trasmissione e ridurre al minimo la tendenza a slittare.
• Lubrificare gli alberi di trasmissione: prima del montaggio, lubrificare con uno strato sottilissimo di grasso speciale per alberi di trasmissione (Black Grease) i giunti CVA e i lunghi alberi di trasmissione del differenziale HD, per ridurre l’usura sotto carichi estremi in 4WD.

Nota importante sulla dotazione

I componenti elettronici (motore, regolatore, servocomandi, ricevitore, batteria), pneumatici, cerchi, pignoni, oli, vernici e attrezzi non sono inclusi nella confezione. La carrozzeria viene fornita trasparente e non verniciata.

A causa delle attività di ricerca e sviluppo in corso, le foto potrebbero non corrispondere al kit definitivo. Il veicolo raffigurato in queste pagine è equipaggiato con i seguenti componenti, che NON sono inclusi nella confezione: motore, regolatore, batteria, trasmettitore, ricevitore, servocomandi, cerchi e pneumatici.