Novità: sospensioni anteriori ultra scorrevoli per un migliore comportamento dello sterzo, una migliore gestione delle asperità e una maggiore regolabilità grazie al nuovo gruppo portaruota e al perno di articolazione.

Nuovo: design del portaruota con boccole riempite di PTFE per migliorare l'azione della molla.

Nuovo: manicotto dell'ammortizzatore con rivestimento superficiale speciale per migliorare al massimo la sospensione.

Nuovo: il design chiuso delle molle evita le modifiche e la manutenzione delle sospensioni dovute all'accumulo di sporco e olio intorno alle molle. Inoltre offre una maggiore escursione e una sospensione più fluida.

Nuovo: kit di molle anteriori con maggiore escursione, maggiore corsa delle sospensioni e migliore controllo del sag. Nuovo: supporto del paraurti anteriore con riduzione del peso e maggiore durata. Il montaggio a tre fori protegge il telaio in caso di urti violenti.

Novità - Opzioni di geometria anteriore migliorate con un nuovo porta-assi anteriore opzionale con carreggiata più larga e cinghie di campanatura opzionali.

Novità - I morsetti delle ruote posteriori esagonali con un nuovo design a due pezzi migliorano la concentricità, eliminano i problemi di saltellamento delle ruote posteriori e migliorano la trazione posteriore.

Nuovo - Assale a cursore con riduzione del peso e nuove opzioni di regolazione più strette per la larghezza della trazione.

Nuovo - Il trespolo della molla laterale con un design leggero e monopezzo consente di ridurre le regolazioni del precarico della molla laterale e di facilitare l'installazione.

Nuovo - Le aste interne dell'ammortizzatore aggiornate impediscono l'eccesso di olio e le perdite di olio.

Nuovo - Gruppo podale posteriore aggiornato con design più leggero, misurazione del sag più semplice e offset del podale regolato di 0,75 mm. Si adatta ai motori moderni e riduce lo sbilanciamento.

Per non parlare di tutte le caratteristiche che hanno reso la Eclipse campione del mondo IFMAR e campione europeo EFRA.

- L'attacco dei servi è stato migliorato e ora consente il montaggio diretto dei micro servi Sanwa come PGS-HR e SRG-HR. L'allineamento al centro del veicolo è semplice e diretto. La flessibilità del telaio è stata notevolmente migliorata grazie alla rimozione delle grandi asole trasversali decentrate, che migliorano le prestazioni e la stabilità. Tutti i servi di altri produttori possono essere utilizzati con il supporto flottante ultraleggero (incluso).

- Paraurti in gomma stampata in 3D, leggero e flessibile, per una protezione perfetta del corpo.

- Le aste di sterzo in alluminio nero sono ora incluse. Poco appariscente e più leggero.

- Distanziali Speed Secret super leggeri e scorrevoli. 0,5 mm U7920 e 0,75 mm U7921. - Montaggio delle LiPo facile e senza errori grazie al nuovo e più leggero O-ring.

- Fermi di posizione LiPo anteriori intercambiabili con 4 impostazioni uniformemente distribuite incluse.

- Smussatura variabile sulla parte inferiore del telaio per una migliore altezza da terra, una sterzata più fluida e una migliore distanza dai cordoli e dagli indicatori di direzione.

- Ammortizzatori laterali e centrali Big Bore per uno smorzamento di lunga durata. Offrono inoltre un'eccellente ritenzione dell'olio di smorzamento (minore manutenzione) e un design compatto e centralizzato. Le modifiche alla geometria degli ammortizzatori hanno migliorato le caratteristiche di smorzamento.

- Gruppo pod leggero per una guida più fluida e prevedibile e una migliore maneggevolezza sulle asperità. Rinforzato per evitare distorsioni. - Supporti motore leggeri in lega di alluminio lavorati a CNC con baricentro basso.

- Regolatore dell'altezza di marcia posteriore, regolazione più semplice e incrementi di altezza di 0,25 mm.

- Supporto anteriore con sistema di fissaggio O-ring.

- Design con inserti filettati per lavorare più velocemente e facilmente sul veicolo.

- Facile regolazione dell'altezza della carrozzeria.

- Altezza del centro di rollio posteriore estremamente bassa per un'eccellente trazione dell'asse posteriore.

- Design del giunto centrale per una facile installazione e manutenzione, con un design assolutamente privo di inceppamenti.

- Gruppo podale posteriore perfettamente bilanciato.

- Posizione del motore ultrabassa.

- Gamma completa di molle posteriori e laterali con codice colore.

- Molle separate per la regolazione indipendente della rigidità di rollio e di urto.

- Assali anteriori e posteriori con cuscinetti a sfera.

- Punta regolabile in entrata e in uscita.

- Fori per i punti di rotazione del bilanciamento del telaio. Da utilizzare con il set di perni di bilanciamento di precisione U3582 (disponibile separatamente). Ottimizza la distribuzione del peso tra destra e sinistra.

- Regolazione della torsione della ruota posteriore tramite molle laterali.

- Semplice regolazione del sag posteriore.

- Piccolo salvaservo Kimbrough con rinforzo incluso di serie.

- Vengono utilizzati bulloni esagonali in acciaio ad alta resistenza.

- Istruzioni d'uso di alta qualità e di facile comprensione.