Vuoi prenotare un RC Maker SP2? Le auto dovrebbero arrivare al più tardi entro metà agosto: puoi inviarci un’e-mail all’indirizzo info@tonisport.de per prenotare la tua auto. 

Importante: dobbiamo sapere quale modello vuoi. L'SP2 è disponibile nelle seguenti tre varianti 

RCM-SP-0005 Kit di montaggio con telaio
in fibra di carbonio da 2,2 mm RCM-SP-0006 Kit di montaggio con telaio in alluminio da 1,5 mm
RCM-SP-0007 Kit di montaggio con telaio in acciaio da 1,2 mm

Nata da una ricerca incessante volta a progettare una piattaforma per auto da turismo unica, innovativa e altamente competitiva per piloti professionisti, principianti e tutti quelli che stanno nel mezzo!

La SP2 è stata sviluppata negli ultimi 18 mesi, mentre abbiamo fatto tesoro dell’esperienza acquisita con la SP1. Nonostante le numerose vittorie ottenute con la SP1 su diversi circuiti in tutto il mondo, abbiamo individuato diversi aspetti da migliorare, oltre a capire cosa rendesse questa auto davvero eccezionale. Questo ha gettato le basi per la SP2... mantenendo lo stesso DNA, ma riprogettando il design da zero.

Caratteristiche tecniche e specifiche

Sospensioni

·              Ammortizzatori e molle XS per ridurre il peso non sospeso e migliorare la risposta in curva

·              La geometria coassiale dello ammortizzatore e dell’asta di spinta garantisce un’azione più fluida dell’ammortizzatore, un gioco ridotto e un momento d’inerzia inferiore

·              Cinematica delle sospensioni ottimizzata per una migliore trazione e una risposta in curva più reattiva

·              Corpo dell’ammortizzatore fissato alla paratia per ridurre l’attrito e il peso non sospeso

·              Regolazione rigida del fermo superiore tramite vite senza testa o vite e spessori

·              Bracci delle sospensioni più lunghi di 3 mm con montaggio più ravvicinato di 6 mm per una maggiore velocità in curva

·              Numero minimo di componenti sul braccio per ridurre il peso non sospeso

·              Plastica Delrin e perni sferici in acciaio lucidato per ridurre al minimo attrito e usura

·              Regolabile altezza del bilanciere tramite cursore per una messa a punto rapida e precisa

·              Componenti della biella in acciaio al posto delle coppe sferiche per ridurre usura, peso e attrito

·              Supporto superiore dell’ammortizzatore fissato con perno per un funzionamento più fluido e un gioco ridotto

Barre antirollio

·              Ultra leggere e regolabili dall’alto

·              Con cuscinetti a sfere per un montaggio e uno smontaggio facili

·              Centro di gravità il più basso possibile

·              Numero minimo di componenti

·              Compatibili con barre antirollio da 1,0–1,3 mm

·              Tutti i componenti delle barre antirollio anteriori e posteriori sono completamente intercambiabili

Mozzi

·              Altezza dell’asse ribassata per una maggiore libertà di regolazione dell’altezza

·              Montaggio diretto per strumenti di regolazione dell’angolo di caster analogici e digitali

·              Cuscinetto interno sovradimensionato da 6×11×4 mm per una maggiore durata e un gioco ridotto

·              Sfere lucidate abbinate su mozzi e bracci interni per massimizzare la compatibilità

·              Raggio di scrub ottimizzato per una risposta dello sterzo più aggressiva

·              Esagoni delle ruote con rivestimento duro per ridurre al minimo gioco e usura

·              Opzione di montaggio con disco aerodinamico integrato

Sterzo e ARS

·              Braccio di convergenza posteriore allungato per un aumento più lineare della convergenza posteriore

·              Cremagliera dello sterzo da 8,0 mm con fermi opzionali per il bloccaggio dello sterzo

·              Perni a sfera uniformi su tutto il sistema per una compatibilità semplificata

·              Supporto servocomando monoblocco a baricentro basso con perni di posizionamento allargati per un allineamento preciso e duraturo

Paratie

·              4 mm di rialzo del montaggio del ponte superiore per una flessione del telaio più rigida e progressiva

·              Posizione rialzata del differenziale e dello spool per una maggiore velocità in curva e una migliore guidabilità

·              Paratie compatibili FL/RR e FR/RL per ridurre al minimo i ricambi necessari

·              Posizioni di tensione della cinghia incise al laser

·              Maggiore spazio per i bracci, che permette di ottenere centri di rollio più alti

·              Perni di posizionamento di precisione per un allineamento ripetibile

Supporto motore e piano superiore

·              Supporto motore rialzato con nuove posizioni di montaggio e piani superiori di uguale lunghezza per una flessibilità centralizzata

·              Motore rialzato di 0,5 mm per aumentare il materiale del telaio sotto l’alloggiamento del motore, garantendo flessibilità e durata ottimali

·              Albero intermedio in acciaio avvitabile per una maggiore tolleranza e durata

·              Perni di posizionamento più grandi per un allineamento durevole e ripetibile

·              Foro integrato per il serraggio del pignone accessibile dal basso

·              Tendicinghia regolabili anteriori e posteriori inclusi

·              Tendicinghia centrale opzionale per la classe Modified

·              Ampio spazio libero per il pignone e regolabilità del motore per FDR bassi

·              Linguette del ponte superiore tagliabili per mettere a punto le caratteristiche di flessibilità

Trasmissione

·              Le metà del differenziale in alluminio filettate offrono spazio per bracci delle sospensioni più lunghi

·              Spaziatura ottimizzata degli ingranaggi del differenziale per una maggiore durata in condizioni estreme

·              Cuscinetti più grandi sugli alberi di trasmissione senza giunti, per ridurre l’attrito e l’usura in tutto il sistema

·              Leggeri, componenti degli alberi di trasmissione e degli outdrive temprati per ridurre al minimo la resistenza al rotolamento e l’usura

·              Cuscinetti più grandi sulla puleggia centrale per una maggiore rigidità sotto carichi elevati

·              Maggiore durata e scorrevolezza dei cuscinetti a sfere in tutto il sistema

Paraurti e supporti della carrozzeria

·              Gruppo paraurti anteriore con baricentro basso per un miglior equilibrio di guida

·              Fermaparauriti integrati nella paratia anteriore per una facile rimozione del paraurti e una flessibilità ininterrotta del telaio

·              Supporto del paraurti in carbonio con incavo integrato per il supporto regolabile del cofano INOV8

·              Supporto posteriore della carrozzeria a due parti per ridurre al minimo il momento d’inerzia e consentire una flessibilità regolabile della paratia

·              Il nuovo distanziale stampato per il montante posteriore della carrozzeria riduce il peso nella parte posteriore del telaio

Telaio

·              L’ingombro ridotto al minimo riduce lo sfregamento in curva, in accelerazione e in frenata

·              Tre opzioni di materiale per il telaio disponibili per la massima personalizzazione su tutte le superfici

·              Tutte e tre le varianti di telaio utilizzano le stesse viti in acciaio da 110° per sostituzioni senza intoppi e una gestione semplificata dei ricambi

Componenti

·              Viti YFS nichelate di alta qualità su tutta la parte superiore della macchina per la massima durata e resistenza alla corrosione

·              Viti da telaio in acciaio di alta qualità a testa svasata da 110° con esagono da 2 mm resistente