Mugen Seiki MTC-3 Touring Car Kit 1:10 with Aluminum Chassis

Puoi trovare le istruzioni per la costruzione dell'MTC-3, l'elenco delle parti di ricambio, la guida alla configurazione rapida e il file di informazioni rapide nella nostra sezione download!

Mugen Seiki Descrizione dell'articolo:

• Mugen Seiki è lieta di annunciare il nuovo kit per auto da turismo elettrica MTC-3. La MTC-3 è un'evoluzione della piattaforma di grande successo MTC-2 e MTC-2R. Il prototipo è stato utilizzato per la prima volta al Campionato del Mondo IFMAR 2024 dove entrambe le MTC-3 si sono qualificate per la finale A-Main con Ronald Volker che si è classificato 4° e Jacob Cruz 10°.  
• L'MTC-3 ha un design completamente nuovo. Le uniche parti che derivano dalla MTC-2R sono gli alberi di trasmissione, la bobina, il differenziale e la cinghia di trasmissione. L'MTC-3 ha un telaio in alluminio spesso 1,5 mm che si comporta in modo eccellente sia sull'asfalto che sulla moquette. Il design del ponte superiore è unico e gli ammortizzatori corti completano il nuovo pacchetto di sospensioni.
• Di seguito sono elencate le caratteristiche e i dettagli della nuova auto elettrica da turismo Mugen Seiki MTC3 in scala 1/10.  
• La MTC3 offre maneggevolezza, messa a punto e tempi sul giro migliorati!

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Telaio

• Nuovo telaio in alluminio da 1,5 mm.
• Si utilizza solo con viti standard (non sono necessarie viti speciali).
• Il nuovo telaio offre una gamma più ampia di impostazioni di rigidità torsionale per adattarsi a tutte le condizioni della pista. 
• Il nuovo telaio elimina la necessità di un telaio in fibra di carbonio.
• Baricentro più basso per migliorare la tenuta in curva (0,5 mm o 0,7 mm).
• Il design del telaio è meno sporgente per creare più spazio e ridurre la probabilità che il telaio tocchi la superficie della pista.

Sospensioni

• Nuovo design dei bracci inferiori in fibra di carbonio.
• Nuova regolazione dell'angolo dell'ammortizzatore e della parte superiore del braccio: non sono necessari spessori e non è necessario spostarli.  
• Regolazioni dell'assetto più rapide e semplici.

Supporto motore

• Supporto motore in alluminio ridisegnato.
• Nuovo contralbero regolabile in altezza.
• Permette di utilizzare l'ingranaggio principale nella posizione più bassa possibile.
• Possibilità di utilizzare ingranaggi da 90" per un'ampia gamma di categorie e condizioni di pista (standard e modificate).
• Migliore distribuzione del peso.

Ponte superiore

• Nuovi ponti superiori in carbonio con una migliore posizione del ponte superiore nel veicolo.
• Nuovo ponte superiore in cui le paratie superiori possono essere completamente rimosse.
• Facile accesso al differenziale senza dover rimuovere altro che il ponte superiore posteriore.
• Nuove paratie dal design compatto

Ammortizzatori

• I nuovi ponti degli ammortizzatori sono avvitati direttamente alle paratie e non richiedono parti aggiuntive (possono essere utilizzati in posizione fissa o attiva).
• I nuovi ammortizzatori corti offrono un centro di gravità più basso e una geometria migliorata.
• Nuova gamma di ammortizzatori ultra corti.
• Peso ridotto del pacchetto ammortizzatori.

Nuovi montanti della carrozzeria

• Montaggio della carrozzeria più semplice.
• La parte anteriore è dotata di due distanziali per facilitare la preparazione della carrozzeria.
• Nella parte posteriore sono disponibili tre opzioni di montaggio della carrozzeria (orizzontale, verticale e orizzontale con parte aggiuntiva per il montaggio nel montante dell'ala della carrozzeria).
• La parte posteriore è dotata di un fermo regolabile per la corsa della molla, incluso nel kit.  

Altre novità

• Nuovo supporto per la carrozzeria incluso nel kit MTC3. 
• Nuovi bracci superiori con un nuovo design che utilizza una sfera da 6 mm.
• Due posizioni di arresto della carrozzeria.
• Paraurti leggero: la piastra superiore in carbonio include un limitatore di corsa regolabile.

Suggerimenti ToniSport

• Lo strumento di misurazione delle rotelle Mugen Seiki è un MUST HAVE (B0560). Il set comprende 4 puntatori di misurazione e puoi facilmente condividerlo con un'altra persona!
• Raccomandiamo l'uso di ingranaggi principali Arrowmax o Axon DTS 64DP.
• Per ottenere una riduzione di 3,8 nelle classi stock (regolamento ETS), è sufficiente utilizzare un ingranaggio principale da 90 mm e un pignone motore da 45 mm.
• Per le Modified, un buon punto di partenza è un ingranaggio principale da 94 e un pignone del motore da 25.
• Per poter impostare un'altezza di 15 o 16 mm, è necessario un corno del servo regolabile.