Flessibilità dove serve. Controllo dove serve.

Il ponte superiore lungo non è solo un pezzo di carbonio: è una filosofia di messa a punto .

Fa sentire l'auto viva sotto pressione.

Collegando il centro invece di separare la flessione anteriore da quella posteriore, ti permette di ottenere:

• Flessione del telaio più progressiva
• Maggiore stabilità in centro dell'auto
• Un comportamento dello sterzo più coerente, anche sotto carico

Non si tratta di rendere l'auto più rigida.

Si tratta di renderla più coerente.

Perché funziona

I ponti superiori corti permettono all'avantreno e al retrotreno di lavorare in modo più indipendente l'uno dall'altro - a volte questo porta alla rotazione, a volte all'instabilità.

Il ponte superiore lungo combina queste forze.

L'auto funziona come un'unica unità: più fluida, più controllata, senza reazioni improvvise .

Risultato: meno sorprese, più connessione e tempi sul giro più costanti - soprattutto in combinazione con:

• telaio in acciaio da 1,2 mm molla → Sensazione più diretta, transizioni più fluide
• telaio in alluminio da 1,5 mm → Cambio di carico più fluido, maggiore controllo al centro della curva

Vantaggi in pista

• Comportamento più fluido attraverso le chicane
• Maggiore stabilità in frenata e in accelerazione
• Rotazione prevedibile con migliore aderenza in uscita di curva

POV DI CFG

Utilizza questo top deck se vuoi mantenere aderenza e feeling ma eliminare il comportamento nervoso a centro pista.

Un piccolo cambiamento che ti fa sentire come respira l'intera auto.