Aggiornamento sulle modifiche apportate al kit dal 11.09.2025

C1201-X è sostituito da C1201-X3 --> Piastra servo per A12X e A12WC con fori aggiuntivi per il servo SRT M11.

AM1204X-ST è sostituito da AM1204XT --> La piastra del telaio AM1204XT ha lo stesso design sottile e stretto della versione in acciaio AM1204X-ST, ma è realizzata in una lega speciale, resistente e più flessibile. Offre proprietà di flessione simili a quelle del telaio in alluminio AM1204WC e garantisce prestazioni migliori con un peso ridotto. Con soli ~40 g, AM1204XT è più leggero di circa 29 g rispetto al telaio in acciaio.

ST112 è sostituito da ST112-6L --> Sono necessarie 4 viti ST112-6L per montare il supporto motore e la paratia sinistra dell'AM1204XT.

SPR12XR-C1.0 è sostituito da SPR12XR-C1.0L --> Questa versione è più lunga di 0,7 mm per ottenere un precarico maggiore durante l'impostazione del GUD (Gap Under Damper) quando la piastra del telaio AM1204XT o AM1204-WC viene utilizzata in un'auto A12X.

P13-4 è sostituito da P13XH. --> Ulteriormente ottimizzato per ottenere un gioco minore e un innesto più affidabile.

Descrizione dell'articolo Awesomatix

Con l'A12WC e l'A12X, Awesomatix presenta non solo uno, ma due nuovi kit da 12 auto.

Il primo è una versione raffinata del precedente kit A12, introdotto per la prima volta durante il Campionato del Mondo 2020 e con il quale il capo del team Awesomatix Max Mächler è stato recentemente incoronato campione del mondo IFMAR Spec.

Il kit A12WC incorpora il collaudato concetto A12 in cui l'azione della sospensione posteriore è controllata dalla flessione del telaio stesso, supportata da una coppia di molle elicoidali laterali che fungono anche da molla posteriore aggiuntiva.

La forma del telaio è nuova ed è stata perfezionata per migliorare ulteriormente la distribuzione della flessione e integrare il puntone posteriore.

Il secondo kit, denominato A12X, ha un design leggermente più tradizionale in scala 12 con le molle laterali e posteriori che agiscono in modo indipendente. Ciò si ottiene grazie a una molla elicoidale integrata nell'ammortizzatore posteriore e a nuove molle elicoidali laterali posizionate nella parte anteriore del telaio. Il nuovo telaio in acciaio abbassa ulteriormente il centro di gravità e consente un design complessivo più stretto e sottile.

Entrambi i kit sono accomunati da un nuovo design del supporto del motore inserito nel telaio che migliora ulteriormente la rigidità torsionale del veicolo e lo rende praticamente a prova di proiettile in caso di urti violenti, da una nuova piastra per la batteria abbinata a una nuova piastra per la sospensione anteriore che consente una gamma più ampia di centri di rollio, da nuovi mozzi posteriori destro e sinistro che consentono un montaggio più preciso e affidabile per una gamma più ampia di ruote e da due nuovi strumenti per una regolazione precisa durante la costruzione e la messa a punto dell'assetto del veicolo.

Inoltre, entrambi i kit mantengono lo stesso concetto di avantreno dell'A12 originale, con regolazioni rapide della campanatura attraverso colonne dello sterzo rotanti, molle anteriori elicoidali e configurazioni multiple di smorzamento anteriore controllate da O-ring e/o diverse viscosità di grasso, mentre le regolazioni dell'inclinazione anteriore si ottengono attraverso colonne dello sterzo opzionali.

Caratteristiche dell'Awesomatix A12X:

- Nuovo sistema di sospensione posteriore/laterale con molle elicoidali laterali e molla elicoidale posteriore centrale indipendente che non interferiscono tra loro. La rigidità verticale della navicella posteriore può essere regolata senza influire sulla rigidità laterale di rollio. La rigidità laterale della gondola posteriore può essere regolata senza influenzare la rigidità verticale.

- Nuova piastra di batteria - aggiornata per l'installazione di diversi set di centri di rollio e per il nuovo sistema di sospensioni laterali.

- Nuovo telaio in acciaio con puntone posteriore integrato. Il materiale in acciaio garantisce un baricentro particolarmente basso e una larghezza ridotta.

- Nuovi piantoni dello sterzo leggeri.

- Nuovo supporto del motore e paratia sinistra con bulloni di montaggio "a chiave" per evitare lo slittamento in caso di collisione.

- Nuovo ammortizzatore posteriore con molla posteriore "incorporata".

- Nuovo puntone posteriore che lavora insieme alla nuova unità di molle posteriori.

- Nuova piastra di sospensione anteriore - aggiornata per l'installazione di diversi centri di rollio.

- Nuovi mozzi dell'asse posteriore destro e sinistro con un'area di contatto maggiore per ruote più stabili.

- Tre nuovi attrezzi nel kit: chiave da 6/7 mm, chiave a brugola da 1,5 mm e calibro per la regolazione delle sospensioni posteriori.

Awesomatix A12WC Caratteristiche:

- Lo stesso collaudato sistema di sospensioni posteriori e laterali dell'A12.

- Sistema di montaggio delle molle laterali aggiornato e nuovi fermi corpo/molla per facilitare il passaggio dalla posizione stretta a quella larga delle molle laterali.

- Nuova piastra della batteria - aggiornata per l'installazione di diversi set di centri di rollio.

- Nuovo telaio in alluminio con distribuzione della flessione aggiornata, incluso il puntone posteriore.

- Nuovi supporti leggeri per il blocco dello sterzo.

- Nuovo supporto per il motore e paratia sinistra con bulloni di montaggio "a chiave" per evitare lo slittamento in caso di incidente.

- Nuovo puntone posteriore più rigido e resistente.

- Nuova piastra di sospensione anteriore - aggiornata per l'installazione di diversi centri di rollio.

- Nuovi mozzi per l'asse posteriore destro e sinistro con un'area di contatto maggiore per ruote più stabili.

- Due nuovi strumenti nel kit: la chiave da 6/7 mm e il calibro per la regolazione delle sospensioni posteriori.

INFO: I componenti elettronici mostrati nelle immagini NON sono inclusi nel kit!