MXLR POM Spur Gear 64DP/ 70T

CNC-bearbejdede højpræcise og letløbende hovedgear af POM - med markering af antallet af tænder.

Standard 3-huls montering - perfekt til de fleste 1:12 PanCars og touring cars.

3.0 mm bredde - med mulighed for en 0,4 mm fordybning til forskydning ved montering.

Dette gear er særligt interessant for nutidens standardmotorer på 1:12-chassiser.

Den rigtige udrulning er ikke længere et problem.

MAX-12-070 indeholder:

1x hovedgear

1️⃣ Hvad er samlede reduktionsforhold?

Det samlede reduktionsforhold beskriver, hvor ofte motoren skal dreje, for at hjulene drejer én gang. Det er resultatet af samspillet mellem:

• Motorens tandhjul (Pinion Gear): Sidder direkte på motoren.

• Tandhjul: Sidder på midterakslen eller på differentialet.

• Differentialreduktion (hvis tilgængelig, normalt integreret i gearkassen).

Formlen er grundlæggende:

Samlet udvekslingsforhold=(hovedgear motor pinion)×differentiale reduktionsforhold\text{Gesamtübersetzung} = \left(\frac{\text{Hauptzahnrad}}{\text{Motorritzel}}\right) \times \text{Differenzialuntersetzung}I altu¨oversættelse=(Motorens tandhjulHovedgear)×Differentiel reduktion

2️⃣ Indflydelse af tandhjul og hovedgear

• Større tandhjul (flere tænder) → mindre gearreduktion → højere hastighed, mindre drejningsmoment, højere motortemperatur.

• Mindre tandhjul → mere reduktion → mere drejningsmoment, lavere tophastighed, motoren kører køligere.

• Større hovedgear → mere reduktion → mere drejningsmoment.

• Mindre hovedgear → mindre reduktion → højere hastighed.

3️⃣ Eksempel på beregning

• Motorens tandhjul = 20 tænder

• Hovedgear = 80 tænder

• Differentialreduktion = 2,6 (antaget)

8020=4\frac{80}{20} = 42080=4 $$4\times 2.6=10.4$$

→ Det betyder: Motoren roterer 10,4 gange, så hjulene roterer  1gang 

4️⃣ Praktiske effekter

• Mindre pinion eller større hovedgear → bedre til off-road, crawlere, højt drejningsmoment.

• Større pinion eller mindre hovedgear → bedre til on-road, hastighedskørsel, høj hastighed.

5️⃣ Vigtigt tip

Vær altid opmærksom på motor- og controllertemperatur, når du skifter pinion/hovedgear - for lidt reduktion (for hurtig opsætning) kan hurtigt få motoren til at blive overophedet.