5 SETS Matrix 1:10 EP D36 Rubber Tire Preglued Asphalt (4) ETS Modified

Dette tilbud omfatter 5 sæt Matrix D36 ETS Modified Asphalt-dæk med artikelnummeret EPA-D36 til en særlig pris!

Spar 12 %, og fyld op til den kommende udendørssæson - tilbuddet er tidsbegrænset!

De forlimede Matrix D36-dæk er højtydende racerdæk med en god levetid.
Disse egenskaber gør Matrix-dækkene til det perfekte produkt til hård konkurrence, men også til klubløb og andre løbsserier.
Matrix D36-dækkene er også de foreskrevne dæk til ETS, verdens vigtigste elektriske on-road racerserie, til Touring Car Modified-klassen i alle udendørs løb.

Dækkene bruges i ETS Modified-klassen (D36-versionen har været brugt siden ETS RD1 2023 i Apeldoorn).
Dækkene er limet på en klassisk hvid skivefælg UDEN ETS-markeringer.
Det gør det særligt nemt at skelne dækkene fra de andre Matrix-asfaltdæk (EPA036)!

Her er et par bemærkninger om Matrix D36-dækkene

Det er blevet klart, at dækkene er ekstremt hurtige, når følgende faktorer spiller sammen:

• Banen skal være ren. D36-dækket er meget klæbrigt og derfor særligt modtageligt for alle former for støv.
• Hvis du har en meget ren bane, vil D36-dækkene være utroligt hurtige.
• Men på en beskidt bane fungerer dækket dårligere end andre.

Her er et par tips til at opnå den bedste ydelse:

• Mange kørere smører dækket to gange (med ca. 10 minutters mellemrum med permanent opvarmning).
• Dæk opvarmes ved højere temperaturer (fra 70 grader og op til 80 eller 85 grader)
• Dækket fungerer bedst, når det er "oppe i temperatur".
• Det har ikke noget problem (som andre dæk) med den klassiske "overophedning" efter de første par minutters kørsel.
• Dækket samler en masse slid og opsamling og skal derfor rengøres ordentligt efter hvert løb.

Kan jeg også bruge dækket i standardklasser?

Ja, selvfølgelig, selv om D36 måske ikke er det bedste dæk til lagerklasser. Små ændringer i opsætningen vil være nødvendige.
Det er også muligt, at omgangstiderne med dækket ikke er hurtigere end før (i modsætning til Modified-klassen).
Det skyldes dækkenes høje trækkraft ved svingets apex. Det betyder, at almindelige biler bliver bremset lidt for meget ned. Man mister så at sige noget svinghastighed, når man ruller.
Desuden er det ikke altid nemt at få dækkene ind i det rigtige temperaturvindue i de langsommere stock class-biler.