RC MAKER Carbon Slimflex Chassis HARD 2,2mm for Mugen Seiki MTC-2 / MTC-2R

RC MAKER Produktbeskrivelse:

Vi præsenterer vores SlimFlex HARD Carbon-chassis til Mugen MTC-2 og MTC-2R!

Mugen MTC2 har et unikt chassisdesign, som allerede er meget fladt. I dette tilfælde besluttede vi at arbejde på chassisets flexpunkt for at sikre, at vi kan optimere chassisets flex og også stivhed.

Dette særlige chassis i HARD-versionen har en meget stivere kulfibervævning, der reducerer flex betydeligt. Flexen i dette kulfiberchassis udfylder et stort hul mellem et standardkulfiberchassis og et aluminiumschassis, hvilket gør det til det optimale valg til asfalt med medium trækkraft og tæpper med lav trækkraft! Ofte kan baneforholdene betyde, at der er brug for en "mellemting", hvor et aluminiumschassis er for stift og gør bilen for let at køre og langsommere, mens et carbonchassis er for aggressivt eller svært at køre konsekvent. På denne HARD-version har vi også fjernet vægtudskæringerne under styretøjet, da de sjældent bruges af Mugen's topkørere. Det øger stivheden i den forreste del af chassiset yderligere. Dette stive kulfiberchassis er den perfekte middelvej til din Mugen MTC2! 

En vigtig ændring i SlimFlex-chassiset er fjernelsen af de "gennemgående" spole- og diff-udskæringer. Vi har skåret dem ud til en dybde på kun 1 mm, hvilket giver mulighed for en stivere for- og bagaksel. Det leder bøjningen tilbage til midten af chassiset, hvilket giver en mere jævn håndtering. MTC2 har ingen støddæmpertårne til at afstive skotterne, hvilket resulterer i overdreven afbøjning af skotterne, hvilket forbedrer styringen, men også gør bilen ustabil. Takket være fordybningerne er der nu meget mindre vandret bøjning mellem skotterne, så du kan køre uden afstivning eller med tyndere afstivning som vores Med Flex Link eller Bulkhead/Topdeck Flex Dampeners og ikke få så meget bøjning i skotterne på den vandrette akse, men bibeholde "trail flex" for at forbedre styringen. Derudover forbedrer fordybningerne også aerodynamikken ved ikke at tillade så meget luft at komme ind i chassiset, hvilket i sidste ende forbedrer downforce.

Vi har også fjernet den 0,25 mm store fordybning på skotterne, motorophænget og ophængsbeslagene. Efter vores mening reducerer denne fordybning styrken af hullerne i chassiset betydeligt ved at fjerne det yderste (stærkeste) lag kulstof. Det reducerer mængden af materiale under bolten og blotlægger fibrene, hvilket gør det meget lettere at trække boltene gennem chassiset ved et styrt. Fjernelsen af dette gør det også muligt at bruge vores helt nye rullecenterskiveplader!

Endelig er chassisets profil blevet ændret for at flytte chassisets samlede flexpunkt fremad. Da den forreste Mugen-profil er betydeligt bredere end den bageste, har vi udvidet den bageste profil til en mere normal bredde i forhold til den forreste del af chassiset. Det flytter flexpunktet fremad og gør bagenden af chassiset stivere, hvilket i sidste ende resulterer i mere styring, hvilket næsten altid er nødvendigt på asfalt! Denne udvidelse øger også chassisets styrke i området omkring støddæmperophænget, som normalt er meget udsat på standardchassiset.

Alle disse funktioner kombineres for at skabe et chassis, som vi mener giver mere styring og svinghastighed, samtidig med at bilen er let at køre og stabil.

Vores chassis er præcisionsskåret og undersænket på vores egen CNC-maskine i Australien af højkvalitets 3K 2,2 mm kulfiber. 

Funktioner:

• Stiv kulfiberkonstruktion for at øge stivheden, perfekt til asfalt med medium trækkraft og tæpper med lav til medium trækkraft
• Fjernelse af vægthuller under styret for øget stivhed 
• Optimeret chassisprofil for bedre styring på asfaltbaner
• Forsænkede diff- og spoleudskæringer for optimal flex og aerodynamik
• Ingen 0,25 mm udskæring, hvilket øger holdbarheden ved styrt
• Øget materialetykkelse omkring vigtige monteringshuller for øget holdbarhed
• Kan bruges med vores nye roll center shims til hurtig justering af roll center
• Præcisions CNC-bearbejdet i Australien af 3K 2,2 mm kulfiber af høj kvalitet