XRAY X4-2024 1:10 Touring Car Kit Carbon Version

Xray produktbeskrivelse

Chassis

X4'24-chassiset er blevet redesignet, så det fungerer sammen med de nye kontrolarme, støddæmpere, skotter, motorophæng og centrerede batteriophæng. Det nye chassis har et smallere design midt for og midt bag for at eliminere bundkørsel og forbedre svinghastigheden. Det ekstra materiale i motorområdet forlænger chassisets samlede levetid. Chassiset har også opdaterede huller til de stærkere 3 mm motorophængs midterstifter for forbedret holdbarhed og en ekstra placering af motorophængets bolt foran til sort tæppe.

De justerbare grafitbatteribeslag er blevet flyttet tættere på chassisets midterlinje, så der kan fjernes mere materiale fra chassisets almindelige friktionsområder for at forbedre svinghastigheden.

Mere materiale under motoren forbedrer chassisets holdbarhed på de ujævne baner, samtidig med at chassisets fleksibilitet forbedres.

24-seriens motorophæng har et ekstra fastgørelsespunkt foran til det ekstra grippy sorte tæppe, som forbedrer bilens stabilitet og konsistens under disse særlige forhold.

Det nye motorophæng har også større 3 mm centreringsstifter, som øger holdbarheden ved kraftige styrt sammenlignet med de tidligere 2 mm stifter.

Når du vælger din X4'24, kan du vælge mellem to chassisalternativer:

Det 2,2 mm tykke grafitchassis er CNC-bearbejdet af højkvalitetsmateriale. Dette chassis er designet til alle asfaltforhold. Det smalle chassis er kun 84 mm bredt og har en række forskellige chassisflexindstillinger, der bidrager til exceptionel trækkraft og styrerespons.

Det 2,0 mm brede aluminiumsflexchassis er CNC-bearbejdet af schweizisk 7075 T6-aluminium af høj kvalitet og derefter sortlakeret. Det smalle chassis er også 84 mm bredt og har særlige udsparinger, der giver chassiset de ønskede flexegenskaber. Den nederste kant af chassiset er konisk for at reducere kontakten mellem chassiset og jorden og forbedre svinghastigheden.

Affjedring

X4'24's affjedringskomponenter er blevet fuldstændig redesignet med en forbedret placering af de indvendige støddæmpere og et ekstremt lavt tyngdepunkt. Denne nye konfiguration bruger nye nedre og øvre kontrolarme, nye øvre klemmer og nedre skillevægge, nye krængningsstabilisatorer, styre- og ARS-plader og nye støddæmperophæng.

Nedre kontrolarme

De helt nydesignede øvre og nedre CFF™-kontrolarme er fundamentet for det nye indvendige støddæmpermonteringssystem, ultra-lave underarmsstabilisatormonteringer og helt opdateret geometri. De nye kontrolarme forbedrer flex og twist under dæmpning markant. Da støddæmperen er monteret på indersiden af armen, fordeles belastningen mere jævnt over bærearmen, hvilket forbedrer den mekaniske trækkraft og bilens respons.

Den nydesignede position sænker fjederbenet med 4,5 mm for at reducere tyngdepunktet og forbedre svinghastigheden og stabiliteten. Disse ændringer gør X4'24 lettere at køre og mere modstandsdygtig over for at spinde i høj trækkraft. En mere centraliseret vægtfordeling forbedrer også dæksliddet og kontrollerer dæktemperaturen.

CFF™-armene giver en ekstremt responsiv og skarp håndtering, der genererer høj svinghastighed og trækkraft. Resultatet er en overlegen kørsel, der er afgørende for forbedrede omgangstider.

XRAY valgte specifikt forskellige armhårdheder til grafit- og aluminiumsversionerne af X4'24 for at opnå den bedst mulige ydeevne på de tilsigtede overflader.

X4'24 Graphite Edition indeholder medium stivere

X4'24 Aluminum Edition indeholder hårde affjedringsarme

Øvre kontrolarme

Den nye overarmsform matcher den indvendige støddæmperposition for at sikre korrekt afstand uden at gå på kompromis med styrken, og forbedrer styringen samt trækkraften og sidegrebet. Det opdaterede design forbedrer også holdbarheden og eliminerer radialt slør for maksimal præcision og kontrol fra overarmene.

Grafit- og aluminiumsversionerne af X4'24 leveres med specielt udvalgte hårdhedsniveauer for affjedringsarmene, så de passer til typiske forhold, og begge er kompatible med alle X4'24-affjedringsarmene, så de kan indstilles endnu mere alsidigt.

X4'24 Graphite Edition har bløde overarme

X4'24 Aluminum Edition har medium overarme

Montering af støddæmper

Helt nye monteringspositioner til de indvendige støddæmpere forbedrer rulle- og kurvestabiliteten, optimerer flex og reducerer twist ved dæmpning. Forhjulsophænget flytter støddæmperens position bag drivakslerne for at give en mere præcis styrerespons og forbedrede styreegenskaber. Baghjulsophænget flytter støddæmperens position foran drivakslerne for at forbedre trækkraften.

Støddæmperophæng

De alsidige nye støddæmperophæng bruger shims til at justere støddæmperens position i mere præcise stødvinkelintervaller. Det bageste støddæmperbeslag tilbyder aktiv eller fast dæmpningsjustering ud over støddæmpervinklen. Alle dæmpere er 4,5 mm lavere, hvilket forbedrer tyngdepunktet, svinghastigheden og stabiliteten, samtidig med at bilen bliver lettere at køre og mere modstandsdygtig over for krængning.

Forenklet montering af støddæmpere opnås via en monteringsbolt, der fastgøres til støddæmperbeslaget med en speciel stilleskrue. Det er ikke nødvendigt at bruge gevindsikringer, da stilleskruen også holder bolten sikkert fast, når støddæmperen monteres/demonteres.

Effekten af den aktive bagaksel

De nye bagdæmperbeslag giver mulighed for aktiv eller fast dæmpningsjustering. Den faste indstilling er den traditionelle støddæmpermonteringsmetode, mens fjernelse af M3x8-bolten gør det muligt for den aktive montering at dreje og blødgøre baghjulsophængets dæmpning for at forbedre off-power-styringen og øge rotationen under forhold med høj trækkraft.

Skotter

De nye skotter er integreret med de nye støddæmperophæng, den nye monteringsposition for ARS-forbindelsen og de nye bageste karrosserisøjleophæng. De nye skotter placerer stabilisatorerne ved deres monteringspunkter på underarmene, hvilket giver et ekstremt lavt tyngdepunkt. Både de forreste og bageste skotter har monteringspunkter til at fastgøre støddæmperophænget til skottet for flexkontrol og responsjustering.

Skotterne bruger centreringsstifter for lettere placering på chassiset og for øget stivhed og konsistens.

Skotterne har to faste aksel-/differentialhøjdepositioner, der er designet til forskellige overflader. Den nederste position er primært til tæppebelagte overflader, mens den øverste position er mere velegnet til asfalt. Stabilisatorens monteringsposition sikrer, at wirebeslaget er placeret under bærearmene for at opnå et ekstremt lavt tyngdepunkt.

Fremstillet af schweizisk 7075 T6-aluminium af høj kvalitet, anodiseret sort.

Drivaksler med kuglelejer

Vores unikke ECS-system bruger et nydesignet drivakselhus med en C-clip rille til at fastgøre den nye aluminiums pinholder. Dette unikke SCS (Spring Clip System) eliminerer behovet for stilleskruer til at fastgøre koblingsstifterne, hvilket gør ECS-enhederne lettere og mere bekvemme at installere og pålidelige. Drivakslens levetid øges, da tappene flyder frit i samlingerne, hvilket sikrer en jævnere kørsel og højere svinghastighed.

Fjederclipsystem

Det helt nye SCS - Spring Clip System gør det super nemt, hurtigt og forenklet at montere hjulnavene på drivakslerne. Nu kræver det kun ét klik at montere eller afmontere hjulnavet, og du kan glemme alt om besværet med eksterne C-clips. Smart og enkelt.