Bevor wir uns dem Thema der Untersetzung im RC Car widmen, nehmen wir uns etwas Zeit für eine kurze Erklärung zweier Begriffe. Denn was ist denn eigentlich der Unterschied zwischen einer “Untersetzung” und einer “Übersetzung”? Ich habe mich mal schlau gemacht und folgende Informationen im Netz gefunden:
Eine Übersetzung liegt vor, wenn das antreibende Zahnrad (in unserem Fall das Motorritzel) größer ist als das angetriebene Zahnrad (Hauptzahnrad), andernfalls handelt es sich um eine Untersetzung. Hier ist das antreibende Zahnrad dann kleiner als das angetriebene Zahnrad!
Da unser Motorritzel immer kleiner als unser Hauptzahnrad ist, sprechen wir bei modernen RC Cars also von einer Untersetzung!
Wie berechne ich die Untersetzung? Und was ist eigentlich die Interne Untersetzung meines Autos?
Wenn man auf einem Rennen ist kann es sehr gut vorkommen, dass man die Untersetzung seines Fahrzeuges verändern möchte, oder dies auf Grund eines Reglements sogar tun muss. In diesem Fall ist es sehr Hilfreich wenn man sich die finale Gesamtuntersetzung selbst ausrechnen kann. Wie auf unten stehender Grafik zu sehen ist das eigentlich recht einfach. Man teilt Hauptzahnrad durch Motorritzel, und multipliziert diesen Wert dann mit der Internen Untersetzung seines Fahrzeuges. Klingt einfach, oder?
Doch was ist diese Interne Untersetzung genau? Hierbei handelt es sich um das Verhältnis der verbauten Zahnräder im Fahrzeug, aber noch ohne Motorritzel und Hauptzahnrad. Man muss also schauen, wie (im Beispiel des Tourenwagens) das Verhältnis zwischen dem kleinen Zahnrad (Pulley) auf der Mittelantriebsachse, und den Zahnrädern von Differenzial und/oder der Starrachse (Spool) ist. Hier wird einfach die Zahnradgröße vom Differenzial Zahnrad durch die Größe des Pulleys geteilt und man erhält den Interne Untersetzungswert seines RC Tourenwagens oder FWD Fahrzeuges.
Der Wert der Internen Untersetzung kommt dann entscheidend bei der Berechnung der Gesamtübersetzung zum tragen. Hat man die Zähnezahl des Hauptzahnrades erst einmal durch die des Motorritzels geteilt, so wird dieser errechnete Wert dann mit der Internen Untersetzung multipliziert. Im folgenden Bild seht ihr den kompletten Rechenweg bis hin zum Endergebnis:
Weitere Informationen und Erklärungen warten im ToniSport Newsfeed Video auf euch. Wie immer wünsche ich euch viel Spaß mit dem Video und freue mich über euer Feedback und eure Erfahrungen!
