RC MAKER Carbon Slimflex Chassis HARD 2,2mm for Mugen Seiki MTC-2 / MTC-2R

RC MAKER Descrizione del prodotto:

Vi presentiamo il nostro telaio in carbonio SlimFlex HARD per Mugen MTC-2 e MTC-2R!

La Mugen MTC2 ha un design unico del telaio che è già molto piatto. In questo caso, abbiamo deciso di lavorare sul punto di flessione del telaio per garantire l'ottimizzazione della flessione e della rigidità del telaio.

Questo particolare telaio, nella versione HARD, presenta una trama di carbonio molto più rigida che riduce notevolmente la flessione. Il flex di questo telaio in carbonio colma un grande divario tra un telaio in carbonio standard e un telaio in alluminio, rendendolo la scelta ottimale per l'asfalto a media trazione e la moquette a bassa trazione! Spesso le condizioni della pista possono richiedere un'opzione intermedia, in cui un telaio in alluminio è troppo rigido e rende l'auto troppo facile da guidare e più lenta, mentre un telaio in carbonio è troppo aggressivo o difficile da guidare con costanza. Su questa versione HARD abbiamo anche eliminato i ritagli di peso sotto lo sterzo, perché sono raramente utilizzati dai migliori piloti Mugen. Questo aumenta ulteriormente la rigidità nella parte anteriore del telaio. Questo telaio rigido in carbonio è la perfetta via di mezzo per la vostra Mugen MTC2! 

Un'importante modifica al telaio SlimFlex è la rimozione dei fori "passanti" per la bobina e il differenziale. Abbiamo tagliato questi ultimi a una profondità di solo 1 mm, il che consente di ottenere un assale anteriore e posteriore più rigido. In questo modo la flessione viene indirizzata verso il centro del telaio, con una conseguente maggiore maneggevolezza. L'MTC2 non ha torri d'urto per irrigidire le paratie, il che comporta un'eccessiva deflessione delle stesse, che migliora la sterzata ma rende la vettura instabile. Grazie agli incavi, la flessione orizzontale tra le paratie è molto più contenuta, per cui si può fare a meno di rinforzi o di rinforzi più sottili, come i nostri Med Flex Link o gli smorzatori di flessione per paratie e tetto, senza avere una flessione eccessiva delle paratie sull'asse orizzontale, ma mantenendo la "flessione di scia" per migliorare la sterzata. Inoltre, gli incavi migliorano anche l'aerodinamica, in quanto non permettono all'aria di entrare nel telaio, migliorando così la deportanza.

Abbiamo anche eliminato l'incavo di 0,25 mm sulle paratie, sul supporto motore e sui supporti delle sospensioni. A nostro avviso, questa rientranza riduce significativamente la resistenza dei fori nel telaio, eliminando lo strato esterno (più resistente) di carbonio. Questo riduce la quantità di materiale sotto il bullone ed espone le fibre, rendendo molto più facile tirare i bulloni attraverso il telaio in caso di incidente. La rimozione di questo strato consente inoltre l'utilizzo delle nostre nuovissime piastre di appoggio del centro di rollio!

Infine, il profilo del telaio è stato modificato per spostare in avanti il punto di flessione complessivo del telaio. Poiché il profilo anteriore Mugen è significativamente più largo di quello posteriore, abbiamo allargato il profilo posteriore a una larghezza più normale rispetto alla parte anteriore del telaio. Questo sposta il punto di flessione in avanti e irrigidisce la parte posteriore del telaio, con il risultato di una maggiore sterzata, quasi sempre necessaria sull'asfalto! L'allargamento aumenta anche la resistenza del telaio nella zona di montaggio degli ammortizzatori, che normalmente è molto esposta sul telaio standard.

Tutte queste caratteristiche si combinano per creare un telaio che, a nostro avviso, offre maggiore sterzata e velocità in curva, mantenendo l'auto facile da guidare e stabile.

I nostri telai sono tagliati e svasati con precisione sulla nostra macchina CNC in Australia, in carbonio 3K da 2,2 mm di alta qualità. 

Caratteristiche:

• Struttura rigida in carbonio per aumentare la rigidità, perfetta per asfalto a media trazione e moquette a bassa e media trazione
• Rimozione dei fori di peso sotto il manubrio per una maggiore rigidità 
• Profilo del telaio ottimizzato per migliorare la sterzata sui percorsi asfaltati
• Scanalature del differenziale e del cursore incassate per ottimizzare la flessione e l'aerodinamica
• Nessun taglio da 0,25 mm, per una maggiore durata nelle cadute
• Aumento dello spessore del materiale intorno ai fori di montaggio chiave per una maggiore durata
• Utilizzabile con i nostri nuovi spessori per la regolazione rapida del centro di rollio
• Lavorazione CNC di precisione in Australia con fibra di carbonio 3K da 2,2 mm di alta qualità