PRE-ORDER Schumacher Mi9 Tourenwagen Baukasten 1:10 with Aluminum Chassis

La Schumacher Mi9 è una superba Touring Car da competizione di alto livello, già vincitrice di numerosi premi.
Il prototipo Mi9 ha vinto gare europee ETS sia su moquette che su asfalto, GP3F in Francia, Swedish Nationals, EWS, Mibo Sport International, Italian Nationals e molti altri eventi importanti.

L'Mi9 è il nuovo campione ETS Modified!

La Mi9 è costantemente veloce su tutti i livelli di aderenza, con un'ampia finestra di set up che la rende facile da mettere a punto ovunque si gareggi.

Scegliete una Mi9 per vivere al meglio la vostra esperienza di gara.

• Novità - Geometria delle sospensioni completamente nuova.  Affinata nel corso di innumerevoli ore dai piloti del nostro team e dai nostri ingegneri interni per fornire le massime prestazioni in tutte le condizioni della pista.
• Nuovo - Alloggiamenti della trasmissione completamente aggiornati. Universali per tutti e quattro gli angoli.
• Nuovo - Design leggero del differenziale a ingranaggi con azione ultra-liscia, prestazioni migliorate e facilità di costruzione.
• Nuovo - Gruppo cursore anteriore leggero con una straordinaria efficienza della trasmissione.
• Nuovi - Alberi di trasmissione anteriori e posteriori.  Tutti i nuovi giunti a basso profilo, il posizionamento dei giunti, l'uscita dei cuscinetti a sfera e la riduzione del peso migliorano le prestazioni.
• Nuovi - Ammortizzatori "Nano" con una riduzione totale della lunghezza di 7,6 mm.  Con una corsa senza compromessi per migliorare la maneggevolezza e abbassare il centro di gravità. Compatibili con le attuali gamme di molle.
• Nuovo - Il design del portamozzo garantisce un controllo preciso delle ruote e delle prestazioni.
• Nuovi - Esagoni della ruota per un fissaggio più semplice.
• Nuovi - Bracci dello sterzo con nuovo montaggio e Ackermann regolabile incluso.  
• Nuovo - Design dei bracci oscillanti inferiori con maggiore flessibilità e controllo dell'inclinazione. I bracci oscillanti sono ora identici sui lati destro e sinistro.
• Nuovo - Supporto dell'ammortizzatore inferiore con migliori caratteristiche di flessibilità e riduzione del peso.  
• Nuovo - Design della sfera del braccio oscillante inferiore con un ingombro maggiore, abbassato di 0,5 mm. 
• Nuovo - Sfera e presa di forza esterna per una migliore durata e geometria.
• Nuovo - Montaggio indipendente del corpo posteriore.  Per una migliore maneggevolezza e durata.
• Nuovo - Supporto del servo in alluminio con design a baricentro basso in un unico pezzo.
• Nuovo - Design del supporto dell'ammortizzatore posteriore senza torsione.  
• Nuovo - Il design del supporto dell'ammortizzatore anteriore sdoppiato offre una caratteristica di maneggevolezza uniforme.
• Nuovo - Design leggero del supporto motore con migliore accessibilità al pignone.
• Nuovo - Perni dei bracci superiori in alluminio per una maggiore leggerezza e un baricentro più basso.
• Nuovo - Sfera superiore dell'ammortizzatore in alluminio per un baricentro più basso e un assemblaggio molto migliorato.
• Nuovi - Inserti filettati neri. Eliminano la necessità di dadi.
• Nuovi - Cuscinetti eccentrici compatti per il differenziale/scarico con diametro ridotto.
• Nuovo - La gamma di regolazione dell'altezza del differenziale è aumentata con gli alloggiamenti opzionali della trasmissione ad alta velocità e con gli eccentrici opzionali a disassamento maggiorato.

• La posizione del motore con albero centrale offre una migliore distribuzione del peso, efficienza e flessibilità della trasmissione.
• Il design della puleggia consente di posizionare le LiPo 3 mm più avanti rispetto all'asse centrale, utilizzando gli ingranaggi a corona dentata opzionali per un perfetto bilanciamento destra/sinistra con le grandi LiPo di serie.
• Cinghie di trasmissione di alta qualità, Mitsuboshi 119 denti.  Trasmissione altamente flessibile, efficiente e durevole.
• Design della barra antirollio per abbassare ulteriormente il centro di gravità.
• La modanatura inferiore del paraurti impedisce il contatto con la pista.
• Tenditori in lega nera per ridurre il peso e migliorare il baricentro.
• Barre antirollio anteriori e posteriori generiche con incrementi di 0,1 mm e incisione laser.
• Trasmissione durevole ed efficiente con pulegge di grandi dimensioni 22:40. Ottimo per le corse di serie. 
• Design dei bracci superiori con caratteristiche ideali di flessibilità e regolazione della ruota dentata.
• Il controllo del limite di altezza del corpo anteriore è incluso nel kit con un layout leggero e semplice.
• Asta posteriore per una regolazione infinita della convergenza posteriore. Può essere regolata per l'uso di uno sterzo posteriore passivo.
• Cingoli forniti da Arrowmax, con montaggio standard nel settore.  
• Il taglio simmetrico del telaio offre una flessione costante del telaio.
• Semplice gruppo sterzo a doppia manovella montato sul telaio con fermi di corsa regolabili. 
• Alberi di trasmissione anteriori a doppio snodo. 
• Cursore anteriore e differenziale posteriore di facile accesso.
• Regolazione della LiPo per regolare con precisione la distribuzione dei pesi con l'opzione Shorty.
• Modanature di ritenzione della LiPo.
• Versione del telaio in fibra di carbonio aerospaziale a trama morbida da 2,25 mm e versione del telaio in alluminio 7075-T6.
• Albero di trasmissione in acciaio cavo e di precisione.
• puleggia a 22 denti in lega 7075. 
• Trasmissione di precisione a sfere.
• Molle d'ammortizzazione CORE RC Precision incluse.