Schumacher CAT L1-R 1:10 4WD Buggy Car Kit

Lo Schumacher Cat L1-R convince per le sue numerose innovazioni e per le sue prestazioni in pista!

Caratteristiche e innovazioni:

• Nuovo - Portamozzo anteriore con piastre di sterzo imbullonate, per adattarsi a tutte le condizioni della pista.
• Nuovo - Contralbero e piastre di scorrimento con dado svasato M4. Frizione antisaltellamento leggera e a doppio rivestimento con molla di regolazione Ultra Fine. La nuova interfaccia di trasmissione per i dischi e gli ingranaggi consente una corsa più precisa/concentrata e migliora l'efficienza.
• Novità - La geometria della sospensione posteriore offre maggiore stabilità e una migliore trazione posteriore. Questa nuova geometria assicura che la vettura sia più piatta in curva, pur mantenendo l'aderenza in curva.
• Nuovi - Supporti delle sospensioni più larghi.
• Nuovo - Portamozzo posteriore con cuscinetti esterni più grandi e regolazione della campanatura a più livelli. 10 posizioni di camber su una piastra con spessori per regolare l'altezza verticale.
• Nuovo - Alberi di trasmissione posteriori in acciaio U/J più lunghi.
• Nuovo - Barra di campanatura posteriore.
• Nuovo - Anodizzazione dura -1,5 mm di larghezza, esagono ruota 12 mm.
• Nuovi - Inserti dei perni delle sospensioni per una maggiore precisione e durata. Boccole in acciaio per una maggiore durata dei perni e un'area di appoggio più ampia per la lunghezza effettiva del perno.
• Nuovo - Design della carrozzeria JConcepts. Uno stile popolare e ben noto che offre un ottimo equilibrio tra sterzo e stabilità.
• Nuovo - Alberi di trasmissione U/J anteriori più corti. Maggiore slancio in avanti e reattività.
• Nuovo - Uscite del differenziale anteriore più lunghe.
• Nuovo - Scatole del cambio superiori anteriori più robuste.
• Nuovo - Spalle anteriori aggiornate.
• Nuovo - Presa a sfera e perno a sfera da 5,5 mm per lo sterzo.
• Nuovo - Perno anteriore interno da 3,5 mm con posizione rialzata. Per una maggiore spinta in avanti e agilità.
• Nuovo - CofG basso e supporto motore centrale. Ciò consente di montare le lipo corte a tutta altezza nella nuova posizione di montaggio anteriore. La posizione delle lipo è 9 mm più avanti rispetto al modello precedente.
• Nuovo - Telaio in alluminio 7075-T6 da 2 mm anodizzato duro. Tasche per un facile accesso alla radio con gusci S2 rimovibili. La nuova forma sottile del telaio, leggera e flessibile, consente di trasferire il peso sul retro nelle curve senza che il telaio tocchi la pista.
• Novità - Sidepods in materiale composito stampato. La flessibilità è mantenuta grazie a queste parti stampate morbide e di alta qualità.
• Nuovo - Supporto LiPo facilmente accessibile con posizionamento spostato in avanti.
• Nuovo - Ponti superiori in 3 pezzi.
• Nuovo - Albero dell'ammortizzatore posteriore più lungo.
• Nuovo - Stabilizzatore posteriore da 1,8 mm per adattarsi alla nuova geometria, incluso.
• Nuovo - Alloggiamento della puleggia del differenziale della trasmissione con spessore maggiore per una maggiore durata. Miglioramento dell'efficienza del differenziale nella canna.
• Nuovi - Pistoni e boccole degli ammortizzatori stampati.
• Nuovi - Supporti ammortizzatori "S2". Adatti alla nuova geometria anteriore e posteriore