Arrowmax Super Differential Gear 48DP 68T-88T

I super differenziali Arrowmax sono realizzati con estrema precisione e funzionano in modo affidabile su tutte le auto da corsa 1:10 o 1:12!
Gli ingranaggi sono disponibili con un numero di denti che va da 68 a 88.

1️⃣ Cos'è il rapporto di riduzione totale?

Il rapporto di riduzione totale descrive la frequenza con cui il motore deve girare per far girare una volta le ruote. Risulta dall'interazione di:

• Pignone del motore (Pinion Gear): si trova direttamente sul motore.

• Ingranaggio cilindrico: si trova sull'albero centrale o sul differenziale.

• Riduzione del differenziale (se disponibile, di solito integrata nel cambio).

La formula è sostanzialmente la seguente:

Rapporto di trasmissione totale=(ingranaggio principale pignone motore)×rapporto di riduzione differenziale{Gesamtübersetzung} = \left(\frac{\text{Hauptzahnrad}}{\text{Motorritzel}}\right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totaleu¨traduzione=(Pignone motoreIngranaggio principale)×Riduzione differenziale

2️⃣ Influenza del pignone e dell'ingranaggio principale

• Pignone più grande (più denti) → minore riduzione → maggiore velocità, minore coppia, maggiore temperatura del motore.

• Pignone più piccolo → più riduzione → più coppia, velocità massima inferiore, motore più freddo.

• Ingranaggio principale più grande → maggiore riduzione → maggiore coppia.

• Ingranaggio principale più piccolo → meno riduzione → più velocità.

3️⃣ Esempio di calcolo

• Pignone motore = 20 denti

• Ingranaggio principale = 80 denti

• Riduzione differenziale = 2,6 (presunta)

8020=4\frac{80}{20} = 42080=4 $$4\times 2.6=10.4$$

→ Questo significa: Il motore ruota 10,4 volte in modo che le ruote girino  1volta 

4️⃣ Effetti pratici

• Pignone più piccolo o ingranaggio principale più grande → meglio per i fuoristrada, i cingolati, le coppie elevate.

• Pignone più grande o ingranaggio principale più piccolo → meglio per i veicoli su strada, per le corse veloci, per le alte velocità.

5️⃣ Suggerimento importante

Presta sempreattenzione allatemperatura del motore e del controller  quando cambi il pignone/ingranaggio principale: una riduzione troppo bassa (una configurazione troppo veloce) può causare un rapido surriscaldamento del motore.