5 SETS Matrix 1:10 EP D36 Rubber Tire Preglued Asphalt (4) ETS Modified

Ta oferta obejmuje 5 zestawów opon Matrix D36 ETS Modified Asphalt o numerze artykułu EPA-D36 w specjalnej cenie!

Zaoszczędź 12% i zaopatrz się na nadchodzący sezon outdoorowy - oferta jest ograniczona czasowo!

Wstępnie klejone opony Matrix D36 to opony wyścigowe o wysokich osiągach i dobrej żywotności.
Te właściwości sprawiają, że opony Matrix są idealnym produktem do trudnych zawodów, ale także do wyścigów klubowych i innych serii wyścigowych.
Opony Matrix D36 są również zalecanymi oponami dla ETS, najważniejszej na świecie serii wyścigów elektrycznych na drogach, dla klasy Touring Car Modified we wszystkich wyścigach na świeżym powietrzu.

Opony są używane w klasie ETS Modified (wersja D36 jest używana od ETS RD1 2023 w Apeldoorn).
Opony są przyklejone do klasycznej białej obręczy tarczy BEZ oznaczeń ETS.
Ułatwia to odróżnienie opon od innych opon asfaltowych Matrix (EPA036)!

Oto kilka uwag na temat opon Matrix D36

Stało się jasne, że opony te są niezwykle szybkie, gdy wystąpią razem następujące czynniki:

• Tor musi być czysty. Opona D36 jest bardzo lepka i dlatego jest szczególnie podatna na wszelkiego rodzaju kurz.
• Jeśli masz bardzo czysty tor, opony D36 będą niewiarygodnie szybkie.
• Jednak na brudnym torze opona zachowuje się gorzej niż inne.

Oto kilka wskazówek, jak osiągnąć najlepsze osiągi:

• Wielu kierowców smaruje oponę dwukrotnie (w odstępach ok. 10 minut przy stałym ogrzewaniu).
• Opony są podgrzewane w wyższych temperaturach (od 70 stopni w górę do 80 lub 85 stopni)
• Opona działa najlepiej, gdy jest "rozgrzana".
• Nie ma problemu (jak inne opony) z klasycznym "przegrzaniem" po pierwszych kilku minutach wyścigu.
• Opona zbiera dużo zanieczyszczeń, dlatego należy ją odpowiednio czyścić po każdym przejeździe.

Czy mogę używać tej opony również w klasach stockowych?

Tak, oczywiście, nawet jeśli D36 może nie być najlepszą oponą dla klas stockowych. Konieczne będą niewielkie zmiany ustawień.
Możliwe jest również, że czasy okrążeń z tą oponą nie będą szybsze niż wcześniej (w przeciwieństwie do klasy Modified).
Wynika to z wysokiej przyczepności opon na wierzchołku zakrętu. W rezultacie samochody seryjne są nieco zbyt mocno hamowane. Tracisz trochę prędkości na zakrętach podczas toczenia się, że tak powiem.
Co więcej, nie zawsze łatwo jest ustawić opony w odpowiednim oknie temperaturowym w wolniejszych klasach seryjnych.